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日前，四川省政府辦公廳正式印發《2015年四川省新能源汽車產業發展重點工作方案》。四川省力爭今年形成新能源汽車產能5萬輛，產銷1.5萬輛，完成1萬輛推廣應用目標，實現產值100億元。

據現代起亞汽車集團官方透露，在2020年之前，其新能源陣營將進一步擴展，將包含有12款非插電式混動車型、6款插電式混動車型、2款純電動車型以及2款燃料電池車型。

由東莞市政府、東莞松山湖管委會、東莞市新能源汽車創新產業聯盟共同主辦,電動汽車資源網協辦的2015中國新能源汽車推廣發展及技術交流峰會將于6月26日-27日在廣東東莞松山湖舉辦。

上海市科委社會發展處相關負責人介紹，今年上海市目標是20000輛規模。據介紹，基礎設施也在完善之中，目前全市已有近3200個充電樁。

在國內新能源汽車市場越變大的時候，對于新能源汽車發展與新變化，確實需要從整體層面加以梳理。

城市交通提倡公共交通出行，新能源汽車也不該例外。在此輪新能源汽車支持政策中，有的城市允許新能源汽車在公交專用道行駛，這更是違背了公共交通優先的發展理念。

為了繼續推動薊縣旅游業發展，天津公交開通了多條公交線路及旅游線路，本次薊縣530路選用松正4代插電式混合動力系統,為全面打造優質旅游資源貢獻力量。

百人會執行副理事長歐陽明高對低速電動車提出了自己的觀點。他認為，將來低速電動車可能向兩個方向發展，一個方向是微型電動車，一個方向是升級到常規電動車中去。

Model S的底盤有4級高度可以通過空氣懸掛來升降,既可以手動調節,也可以設定一個速度值,當超過這個速度之后Model S會自動降低車身高度,獲得更好的穩定性以及更小的風阻。

未來,將有更多類似“星星充電”的“互聯網+”充電設施建設項目進入公眾視野。2015年有望成為充電設施建設的元年,新能源汽車充電設施的發展將迎來“星火燎原”之勢。

中國汽車技術研究中心副主任吳志新就電動車標準問題進行了專題報告。吳志新表示，中國電動車所面臨的兩大難題是價格與產品品質；同時，抓住目前的發展窗口期將至關重要。

業內關于純電動車發展有兩種概念之爭：“美式概念”（特斯拉）與“中德制造”（騰勢）兩種模式孰優孰劣？

馬凱在調研新能源汽車產業發展時強調，千方百計推動新能源汽車充電設施加快發展，完善的充電設施是新能源汽車普及的重要保障。隨著政府不斷的完善新能源汽車充電設施的政策，充電樁產業有望迎來大量的政策利好！

南海區發展規劃和統計局近日公布《南海區新能源汽車產業發展規劃》（2015-2025），打造九江新能源專用車基地、丹灶新能源汽車文化主題公園等10個產業功能區。

綿陽市將建設國家新能源汽車研究與產業發展基地，形成具有競爭能力的自主創新體系和產業集群，到2020年實現新能源汽車及關鍵零部件產業總產值1000億元的目標。