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進入2018年，新能源汽車市場最顯著的變化大概就是，車企推出的微型車少了，轉而推出了續航里程更長、空間更大的純電動SUV車型，最關鍵的是這些車型均保持了10萬內起售的價格。

據美國《汽車新聞》報道，曾經被業內視為玩笑的電動巴士正在迎來一個發展高潮。電動公交現如今已成為了一個重要課題，給城市交通帶來革命性的變化，有著重塑能源行業的巨大潛力。

在2018北京車展期間，比亞迪正式公布了全新一代唐DM預售價，同時旗下全新一代秦pro也是首發亮相北京車展，作為秦的升級款，秦pro有了很明顯的變化，個人覺得秦pro就是一個新開發的車型。

目前,動力鋰電池發展路線正經歷一場變革，2017年以前,市場選擇了磷酸鐵鋰電池作為技術主流,而新能源汽車對電池能量密度的要求是一個持續提高的過程,產業也將隨之進行不斷的變化選擇。

那個曾經令動力電池企業談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。

行業龍頭上市,技術路線更迭,補貼政策大改,動力電池行業將要變天!在快速變化中轉身不及的沃特瑪,會成為動力電池行業洗牌的第一受害者?

電動汽車資源網了解到，康盛股份發布公告稱，由于重大資產重組歷時時間較長，且國家相關政策發生了變化，公司決定終止重大資產重組，并將于明日復牌。

2017年推廣應用新能源汽車呈現兩個顯著特點。一是應用領域結構出現變化，私人領域車輛占比提高。其中，私人車輛14319輛，占比74%......

2018年新能源汽車市場或將有以下幾大變化：純電動SUV成為市場新寵、動力電池回收或將成熱點、新能源車企全面進軍出行領域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。

日前，我們從最新一期的工信部新車目錄中獲得了一組新款帝豪PHEV車型的申報圖。新車內飾采用了吉利最新的家族式設計語言，整體效果與帝豪EV450較為相似。

貨車司機收割了哪些技術紅利？他們的生活、工作發生了哪些變化？他們最喜歡的運距是多長？多少貨是網上找的？他們喜歡玩兒吃雞還是王者榮耀？女司機是越來越多了還是少了？

China Atec 2018將于2018年3月28-30日在重慶國際博覽中心舉行，不斷尋求突破和創新的China Atec 2018，從形式到內容將呈現哪些變化？

隨著近幾年新能源汽車市場的升溫，產業發展已經從低端技術逐漸上行。作為行業發展引導的關鍵，新能源政策也隨著市場的變化進行調整。

2017年，我國新能源專用車銷售15.2萬輛，同比增長279.39％。而在新能源專用車各細分市場中，純電動物流車以14.8萬輛的成績遙遙領先。

2018年國補政策相較2017年政策變化不小，以下針對續駛里程、電池系統能量密度、車輛能耗調整系數三個主要參數對比分析。