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如今，比亞迪確立了四大綠色夢(mèng)想：通過太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展不僅要依靠政府的支持，如何在市場(chǎng)大規(guī)模化啟動(dòng)的重要時(shí)期保證產(chǎn)品的各項(xiàng)性能，已然成為相關(guān)企業(yè)的研究重點(diǎn)。

敖建華總結(jié)說，需要辯證看待國(guó)家政策或者說新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。他認(rèn)為有危就有機(jī)，通過淘汰不合格、投機(jī)性的企業(yè)，鼓勵(lì)有技術(shù)、有實(shí)力、有戰(zhàn)略發(fā)展眼光的企業(yè)來推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

針對(duì)此次收購(gòu)，多氟多表示本次投資捷威動(dòng)力有利于進(jìn)一步提升多氟多產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)效應(yīng)，從研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)上相互促進(jìn)，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力，為多氟多發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

葉磊呼吁,不管是國(guó)家的法規(guī)還是標(biāo)準(zhǔn),包括企業(yè)的一些技術(shù)層面的研發(fā)都要做到以人為本,切實(shí)的解決產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患,才能正常的推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)涵蓋整車（包括乘用車和商用車）、零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易和金融股權(quán)投資等四個(gè)板塊，目前已成為國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大、業(yè)務(wù)鏈最完整的整車上市公司。

近幾年，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流車的地位也逐漸上升，在國(guó)家大力推廣新能源汽車的背景下，比亞迪推出覆蓋全面的物流電動(dòng)化產(chǎn)品，以經(jīng)濟(jì)、品質(zhì)、環(huán)保的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)物流行業(yè)走一條可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)化道路。

地方政府積極發(fā)展電動(dòng)汽車的很多做法已經(jīng)扭曲為地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，并進(jìn)而成為制約電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的重大障礙。

柳崇禧認(rèn)為純電動(dòng)汽車不可持續(xù)發(fā)展的另一個(gè)因素，在于車輛壽命和電池壽命的不對(duì)等。

國(guó)家持續(xù)不斷出臺(tái)政策的目的是為了新能源車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。總體上來看，未來新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的門檻會(huì)逐步提高，行業(yè)里面的優(yōu)質(zhì)公司也會(huì)從中受益。

1月14日， 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京舉辦，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展取得的進(jìn)展、面臨形勢(shì)、存在問題和接下來工作進(jìn)行解讀和分析。

在本次大會(huì)上，南京金龍新能源汽車研究院產(chǎn)品總監(jiān)黃福良做主題為“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”的演講。

高度重視新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問題，把保障安全放在工作首位，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快建立健全安全保障體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

9月14日,沃爾沃汽車發(fā)布2025可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略“Omtanke”(瑞典語(yǔ),意為“關(guān)愛”),在安全、品質(zhì)和環(huán)保的核心價(jià)值基礎(chǔ)上,做出可持續(xù)發(fā)展的四大承諾。

沃爾沃也將觸角伸向另一大行業(yè)熱門領(lǐng)域新能源汽車。“到2025年，交付100萬輛新能源車”，沃爾沃在9月14日的可持續(xù)發(fā)展媒體溝通會(huì)上，拋出了這一堪稱“瘋狂”的新能源發(fā)展大計(jì)。