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近日，江鈴汽車一舉簽訂3000臺凱銳EV電動輕卡合作協議。

還有幾個小時，長城汽車董事長魏建軍將飛往德國，與寶馬集團針對長城寶馬合作事宜進行一輪磋商。5月24日，汽車第一線獨家獲悉，很快，雙方將共同發表聲明，長城寶馬合資事宜將“靴子落地”。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發一款純電動超跑車，但由于電池技術的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發展。

記者從PSA集團官方獲悉，5月22日，日本電產集團與PSA集團達成合作共識，成立電動牽引馬達合資公司，該公司的主要任務是電動牽引馬達的設計、開發、制造及銷售。

合肥不僅給予購車補貼，還涉及到首次交強險補助、團購補助、電費補貼、換購車輛補貼等，可以說新能源汽車推廣應用的政策環境十分不錯。

北京時間5月23日晚間消息，本田汽車今日宣布，將與全球最大的電池廠商寧德時代(Contemporary Amperex Technology)合作，共同開發一款低價電動汽車。

由電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”在鄭州召開。北京首汽智行科技有限公司（GoFun共享汽車）戰略合作高級總監孔林昱發表了，主題為“共享汽車運營探索與發展前景”的演講。

新源動力股份有限公司（新源動力）選擇戈爾公司（戈爾）作為新源動力HYMOD?-300型車用燃料電池電堆質子交換膜核心合作供應商。

有業內人士分析，此次三大央企人事調整，進一步推進大型汽車央企的改革，讓三大央企的改制進程加快，迎來深度試水。但不論是人事換防還是技術融合，都不能證明三大央企有合并傾向，而且這也是一件不現實的事情。

據外媒報道，為了滿足中國嚴格的新能源汽車生產配額制度，豐田汽車公司正采取一項前所未有的措施，即在華銷售一款名為ix4的純電動車輛，重點是這款車采用的是豐田中國合作伙伴廣汽的標志。

5月18日，新造車企帝亞一維新能源汽車有限公司（簡稱“帝亞一維”）在江蘇宜興市發布了一系列動作，進一步展示了造車進度的同時，也宣布與一點出行、聯動天翼等企業展開合作。

而逐漸擴大的新能源汽車體系背后，動力電池報廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據中國汽車技術研究中心預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素。

目前乘用車動力電池PACK市場的三種類型:車企、電池企業、第三方PACK企業,通過各種方式合縱連橫,產生多種合作模式;旨在通過各種資本綁定,來促進技術融合,市場鎖定。

5月16日，濰柴動力與全球領先的固態氧化物燃料電池(SOFC)供應商英國錫里斯動力控股有限公司(Ceres Power)在山東濰坊簽署戰略合作協議。