市場行情
隨著國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展不斷壯大，吸引了越來越多合資車企投放新車。但這些車型并未在市場上的表現(xiàn)并不如人意。
2020-09-15 銷量
海選導(dǎo)購
隨著合資車企電氣化進(jìn)程的不斷加快，如今也誕生了一些續(xù)航能力不錯的電動產(chǎn)品。今天電車資源將為各位推薦四款續(xù)航超400km、價格在20萬以內(nèi)的純電車型。
2020-09-07 菲斯塔純電 雪佛蘭暢巡
新車匯總
過去幾年中，合資車企不斷地試水國內(nèi)的新能源汽車市場，其中投放的不少合資純電動產(chǎn)品因?yàn)槔m(xù)航過低而慘遭市場淘汰。不過，從去年開始，我們就看到了很多長續(xù)航合資品牌純電動車的相繼上市。
2020-02-27 合資 新車
乘用車企業(yè)
2019年成為了新能源車型的關(guān)鍵一年，在整個汽車行業(yè)之掀起軒然大波。下面小編為大家講述數(shù)家知名的合資車企在未來數(shù)年內(nèi)會有怎樣的電動化發(fā)展布局。
2019-12-31 電動化布局 新能源
行業(yè)動態(tài)
摸著石頭過河的路上，新能源已取得的成績更顯彌足珍貴。而隨著合資車企多款重磅車型在今年年底密集推出，電動車正式迎來起航。
2019-11-25 合資車企 SUV
行業(yè)動態(tài)
原因莫衷一是，大多認(rèn)為日本車企并非缺乏技術(shù)積累，但也確實(shí)算不上突出，同時加上國內(nèi)消費(fèi)者對電動車使用熱情不高，造成了日系車在電動車上觀望氣氛濃厚，在混動、氫燃料等其他新能源汽車路徑上全面撒網(wǎng)的印象。
2019-11-18 合資車企 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
隨著政策調(diào)整、補(bǔ)貼取消，我國新能源車行業(yè)銷量下滑，進(jìn)入從追求“量變”轉(zhuǎn)向追求“質(zhì)變”的調(diào)整期，合資車企進(jìn)入新能源領(lǐng)域?qū)觿「偁帲灾髌放菩枰嵘陨淼钠放坪彤a(chǎn)品實(shí)力，造車新勢力還需努力。
2019-11-18 新能源汽車 自主品牌
行業(yè)動態(tài)
隨著國家為新能源汽車按下加速鍵，那層罩在國產(chǎn)車企頭上的保護(hù)罩沒了。特斯拉、寶馬、奧迪、奔馳等合資車企一擁而入，一場豪斗即將上演
2019-11-15 新能源汽車 市場
行業(yè)動態(tài)
對于合資車企的持股比例這個敏感問題，一次里程碑式的改變即將到來。這或許將成為中國計(jì)劃取消外資股比限制后，首個被外企完全控股的案例。
2019-09-26 行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
從近期各大車企發(fā)布的半年報(bào)也可以看出，曾經(jīng)依靠新能源補(bǔ)貼的國內(nèi)自主品牌逐漸開始顯露頹勢，而外資企業(yè)在中國新能源車市場卻悄然展開攻勢。
2019-09-09 新能源 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
面對“此消彼長”的市場形勢,各大車企都在紛紛加碼新能源市場。與此前自主品牌“稱霸”新能源汽車市場不同,今年,以上汽大眾為代表的合資車企在新能源領(lǐng)域布局力度明顯加大。
2018-12-14 新能源汽車 市場
行業(yè)動態(tài)
電動化已經(jīng)成為全球的潮流，但在中國新能源汽車市場，自主品牌搶占了先發(fā)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車市場，自主品牌目前已經(jīng)占據(jù)了93.6%的市場份額，而合資品牌和進(jìn)口車只占6.4 %。
2018-10-23 合資 新能源車
行業(yè)動態(tài)
雖然外資車企與合資車企急切希望從中國新能源車市場的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂擁而上的浪潮里，可貴的穩(wěn)扎穩(wěn)打反而更有利于走得遠(yuǎn)。
2018-06-07 外資 電動車
行業(yè)動態(tài)
中國對外資車企的限制將逐漸放開,合資車企股價近日大跌。不過,目前外資似乎還不急于撤離。
2018-04-30 外資車企 合資企業(yè)
乘用車行業(yè)
祺智PHEV的誕生正式宣告廣汽三菱成功開啟“雙品牌”時代,這意味著廣汽三菱是第一家同時導(dǎo)入兩家母公司產(chǎn)品的合資車企和第一家品牌車型同渠道銷售的合資車企。
2018-04-29 祺智PHEV 廣汽傳祺
