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隨著新能源車型市場的不斷壯大，各品牌都在計劃推出自己的插電混動新車。除了艾瑞澤7e，今年內登場的插電混動新車至少還有9款，今天我們就來了解他們的車型信息。

輿情監測分析中心發布《2016年1-6月國產新能源汽車品牌傳播影響力報告》（下稱《報告》）。據悉，這是國內機構首次基于網絡大數據發布的國產新能源汽車領域品牌影響力報告。

因為工信部的汽車動力蓄電池行業規范條件目錄第四批依然沒有韓國電池品牌，這也就意味著凡是搭載三星、LG、SK等韓國電池產品的新能源汽車將無法獲得政府補貼。

在汽車行業增速放緩的大背景下，輪胎企業，尤其是外資企業憑借技術和資金優勢，率先搭上了SUV和新能源汽車的順風車，欲借這股東風發力迎來“第二春”。

如果現在有一輛需要充電的新能源汽車跟一輛普通汽油車價格一樣，品牌車型也一樣。你會選擇那輛新能源汽車嗎？

依托品牌優勢，發揮技術優勢，與我市本土企業合作生產新能源汽車，助力我市打造新能源產業集群。中航鋰電(洛陽)有限公司(以下簡稱“中航鋰電”)通過產銷對接、產學研融合，努力開創地企合作共贏新局面。

日前，我們從工信部獲悉，東風悅達起亞旗下華騏品牌將推出首款純電動車華騏300E，新車外觀借鑒了華騏HORKI概念車的設計理念，搭載一臺永磁同步電機，最大功率111馬力。

“哎呀，沒回家吃飯，來看我們的冰上盛典了?！北逼履茉礌I銷公司總經理助理、品牌總監金新在首都體育館，與到場媒體老師用這樣的方式打起招呼。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長126.9%達到17萬輛，中汽協預計今年實現70萬輛的產銷目標將不會有變化。一邊是新能源汽車銷量火得一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。

高額的補貼、優越的用電成本以及不受城市限行政策的影響，電動物流車正成為新能源汽車發展的一大突破口。

一直以來，比亞迪都是國內汽車品牌當中，新能源車陣營中的先行者。而秦，正是令比亞迪新能源車開始名聲大噪的先鋒官。

作為國內知名的自主品牌，吉利汽車為何會減持知豆股份，這一決定對于吉利和知豆未來新能源產品的發展將產生怎樣影響，引發了外界的諸多猜測。

上海的新能源汽車補貼按量退坡機制即將啟動。近日，有消息稱，由于比亞迪旗下混合動力車秦和唐在滬累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，比亞迪或將成為啟動補貼退坡機制的首個品牌。

近日，我們從網絡媒體處獲悉一組基于Saab 9-3打造的一款純電動車型諜照，此車型為國能電動汽車瑞典有限公司在前不久正式啟動的全新品牌“NEVS”。

自主品牌車企也應該堅信,只要大家埋頭奮進,堅持創新不動搖,在補貼政策取消時,國家還會從產業政策上以其它方式給予支持,這是國家戰略的需要。因為在新能源車這場爭奪戰中,中國汽車再無退路可言。