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據當地媒體報道,一些自主品牌4S店內人頭攢動,8位銷售員一個上午就接待了30多組進店看車的客戶。3天的新能源車銷量達到20多輛平均每天成交量達6到7輛左右。

“不要被目前銷量暴漲、全球銷量第一等光鮮的外表迷惑，一定要認清楚形勢，自主品牌的整體技術水平較粗糙，一旦補貼退坡，外資進入，挑戰還是很大的?！蓖醣鼊傉f。

中國傳統汽車產業一直陷于“大而不強”的怪圈,因之核心技術不掌握,核心基礎零部件對外依賴太強、質量不穩定、品牌力太低。但中國新能源汽車的預前發展是否就改變了這一局面?率先布局是否只是一廂情愿?

12月26日上午，《北京市電動物流車試點企業——首資新能源綠色物流運營啟動儀式》在北京首資新能源公司成功舉行。

盤點?各大德系品牌即將推出的新能源車型后發現,2016年將有10款車型陸續在國內上市,其中實現在華國產的新能源車多達7款。

按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。一方面是市場的“高歌猛進”，一方面未來又面臨紅利退去的考驗，在危與機并存之下，未來新能源汽車，尤其是自由品牌又將何去何從？

以特斯拉、騰勢為代表的中高端豪華電動車品牌當然也不能置身事外，除了推出自己明星車型外，還紛紛跑馬圈地在全國建店，想在中高端電動車的市場中占據自己的一席之地。

目前在傳統汽車上,本土企業之所以被跨國企業輕松超越,最關鍵的因素是跨國企業不僅擁有規模優勢,同時還具有品牌優勢,所以,當跨國企業氣勢洶洶在傳統車領域下探時,本土企業或難以抵擋。新能源汽車市場同理。

通過梳理全球諸多豪華品牌的產品規劃后發現,包括寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、保時捷、賓利和阿斯頓·馬丁在內的7家豪華品牌都計劃推出純電動車,其中續航里程最高已超過508公里。

據悉，在未來10年里，紐約將用插電電動汽車，如日產聆風、雪佛蘭伏特等電動汽車品牌替代燃油汽車。而2000輛的數額約占紐約全市公車數量的四分之一，屆時紐約將成為全美使用電動汽車作為公家車數量最多的城市。

2016年4月17日-19日，南京國際博覽中心，80000平米展出面積，近500多家新能源電動汽車品牌及配套廠商參展，精心打造第三屆歐尼優南京新能源汽車展，為促進行業發展和環境好轉貢獻自己的一份力量。

上汽通用將斥資11.68億元對現在的金橋北廠進行升級改造,竣工后將投產代號為“D2JBI”的首款新能源車,同時未來還將有更多新能源車在此投產。

日前,沈海高速寧波段4個高速服務區對向8座電動汽車快充站已投入運營。

吉利推出了帝豪EV純電動車是在帝豪三廂的基礎上研發的；長安逸動EV已經在市場推出了一段時間；北汽新能源推出的EU260基于紳寶D50平臺而來。今天我們就將這三款純電動的緊湊級三廂車進行對比。

28日上午，數十家新能源汽車企業走進武昌區水果湖街復地東湖國際社區，向社區居民展示了特斯拉、廣汽傳祺、寶騏、眾泰、江淮等多個品牌的新能源汽車及充電設施，讓他們在家門口體驗了一把智慧交通綠色出行。