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自2019年成都車展開慕以來，有不少引人注意的車型在車展中亮相，也有不少車企紛紛抓這次機會，把自家產品放在車展期間上市，吸引更多消費者去了解。

從近期各大車企發布的半年報也可以看出，曾經依靠新能源補貼的國內自主品牌逐漸開始顯露頹勢，而外資企業在中國新能源車市場卻悄然展開攻勢。

如果從顏值和銷量兩個角度來做推薦的話，小編推薦比亞迪唐DM和大眾帕薩特PHEV，一個是自主品牌插混一哥，一個是合資品牌插混代表。前七個月銷量均已破萬，確實是非常不錯的銷售表現。

在2019成都車展上，長城汽車旗下歐拉品牌的歐拉R1青春版正式亮相，新車將于今年10月份正式上市。據悉，歐拉R1青春版車型與在售車型在外觀內飾上基本保持一致，區別只是配置上的不同。

隨著政策補貼的退坡，合資品牌的入華，中國新能源汽車市場迎來了新的一輪競賽。數槍齊鳴，新能源汽車能否策馬狂奔？

所謂造車新勢力，就是剛成立不久，以新能源汽車，尤其是純電動車型為主，很多都沒有生產資質，所以前期基本都采用代工的模式，。

2019成都車展即將開幕，我們了解到長城汽車旗下歐拉品牌的歐拉R1青春版將于本屆車展上亮相并正式上市。據悉，歐拉R1青春版車型與在售車型在外觀內飾上基本保持一致，區別只是配置上的不同。

本次論壇以“全面深化改革開放，發展壯大新動能”為主題，圍繞未來政策動向、汽車新四化、深化改革和加強國內外品牌合作、自動駕駛和人工智能等前沿趨勢、燃料電池重點難點問題等展開交流探討。

外資品牌加速入場新能源，自主品牌肯定有壓力，尤其是對定位中高端的自主品牌而言，壓力會更大。

在分析傳統車企和新造車企的新能源車型，哪個保值率更高之前，我們先來簡單探討一下，影響一款新能源車型的保值率，都有哪幾個關鍵要素。小編覺得，最核心的要素有：產品綜合競爭力，品牌力和保有量。

“新能源的渠道和北汽股份經銷商渠道將進行整合，成立產品管理委員會，使兩個渠道實現共榮。”北汽集團發力BEIJING品牌官宣的第二天，北汽新能源總經理馬仿列在接受包括騰訊汽車在內的媒體采訪時如此表示。

深圳地區較為常見的有巴斯巴、星星充電、普天新能源以及特來電4個品牌，那么我們今天就來聊一聊以上4款充電樁的APP便利情況，看哪一款使用起來最便利最人性化。

我國汽車自主品牌真的越來越難嗎？答案是真的越來越難。在汽車行業大環境下行和政策放開外資不斷涌入的大背景下，我國的自主車企面對越來越殘酷的競爭環境，目前自主車企正向著品牌集中化，邊緣淘汰化的大方向發展。

日前，我們從官方渠道獲知，恒大汽車正式發布了旗下新能源汽車品牌——“恒馳”；同時在8月28日晚的亞冠1/4決賽的賽場上，“恒馳”字樣也出現在了恒大球員的球衣上。

8月27日，在上汽MAXUS品牌之夜活動上，上汽MAXUS D60純電動車型和插電式混合動力兩款新車亮相其中，并分別被命名為EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN。