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根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2018年11月新能源專用車上牌量達(dá)到8524輛，主要來自東風(fēng)、北汽新能源、江淮汽車、四川吉利商用車等72家專用車生產(chǎn)企業(yè)，主要流向廣東、安徽、北京、湖北等全國28個(gè)省市。

一汽作為中國商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在新能源領(lǐng)域持續(xù)加快布局，逐步構(gòu)建了能夠滿足純電、插電式混動(dòng)、燃料電池三大技術(shù)路線的新能源模塊化平臺，產(chǎn)品覆蓋載貨、牽引、自卸及專用四大品類。

隨著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的打響，商用車逐漸進(jìn)入純電動(dòng)化時(shí)代，除了我們傳統(tǒng)的物流用車以外，走在新能源最前列的可能就是環(huán)衛(wèi)車了。

12月24日，渭南經(jīng)開區(qū)管委會與開沃新能源汽車集團(tuán)舉行簽約儀式，總投資80億元的開沃新能源商用車智造基地項(xiàng)目正式落戶渭南經(jīng)開區(qū)。

12月18日，芯片制造商賽靈思（Xilinx）宣布，將為比亞迪乘用車、商用車提供輔助駕駛（ADAS）解決方案。

12月18日上午，創(chuàng)新藍(lán)拓 筑夢起航 ——合肥藍(lán)拓開業(yè)慶典暨傳化慧聯(lián)百臺交車儀式舉行，作為江淮汽車新能源商用車公司全國首家4S樣板店，合肥藍(lán)拓經(jīng)過一年店面建設(shè)和試營業(yè)宣布正式開業(yè)。

在大家的傳統(tǒng)印象中，華菱星馬作為國內(nèi)主流的商用車制造企業(yè)，其產(chǎn)品都集中在以專用車和城際物流運(yùn)輸為主的傳統(tǒng)重型燃油車領(lǐng)域，對于以中短途為主的城市物流運(yùn)輸和純電動(dòng)載貨車領(lǐng)域好像涉獵的并不是很深。

12月18日，隨著500臺訂單的成功簽約、首批100臺新能源車投放深圳市場，國內(nèi)高端商用車制造企業(yè)——慶鈴汽車公司，歷經(jīng)3輪、潛心開發(fā)的新能源商用車正式吹響進(jìn)軍新能源車市場的號角。

對比2010發(fā)布的《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（132號文），筆者發(fā)現(xiàn)，貨車類從原商用車類中單獨(dú)提出，對貨車類產(chǎn)品進(jìn)行重新分類，去除專用作業(yè)車及專用貨車，增加三輪汽車（低速汽車）。

2018年12月6日，第二屆“尋找車極限”活動(dòng)在北京圓滿收官，為大家?guī)砹艘粓雎≈氐?span style="color:#f00;font-weight:bold;">商用車界的“吉尼斯記錄”。

12月6日， 江淮新能源商用車與順豐速運(yùn)交車盛典（杭州站）圓滿落幕，江淮汽車向順豐速運(yùn)交付88臺純電動(dòng)物流車。

汽車市場體量大且應(yīng)用場景多樣化,商用車、卡車等更多的會采用磷酸鐵鋰電池,乘用車、轎車會偏向于三元鋰電池。未來電池市場的發(fā)展的將由技術(shù)路線、價(jià)格機(jī)制等多維度的市場選擇來決定。

吉利商用車品牌——遠(yuǎn)程，這個(gè)發(fā)布了2年的商用車品牌，到底在市場上表現(xiàn)如何？

11月30日，以“雙輪驅(qū)動(dòng) 戰(zhàn)略落地 合作共贏 轉(zhuǎn)型突破”為主題，陜汽商用車2019商務(wù)年會在寶雞舉行。

11月30日，以“雙輪驅(qū)動(dòng) 戰(zhàn)略落地 合作共贏 轉(zhuǎn)型突破”為主題，陜汽商用車2019商務(wù)年會在寶雞舉行。