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在經(jīng)歷2017年新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)的“低迷開局”后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸回歸到理性增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)迎來新一波投擴(kuò)產(chǎn)熱潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年一季度密集上馬61個(gè)項(xiàng)目。

就在很多人認(rèn)為這個(gè)品牌就此銷聲匿跡，甚至已經(jīng)"倒閉"之時(shí)，青年蓮花正在借新能源汽車的"熱潮"回歸。

兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平就新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提出建議，一針見血指出要通過調(diào)整現(xiàn)有新能源汽車補(bǔ)貼方式等系列措施，斬?cái)囹_補(bǔ)根源，讓新能源汽車行業(yè)回歸市場(chǎng)。

隨著清查騙補(bǔ)、政策堵漏以及準(zhǔn)入門檻提高，中國(guó)新能源車正逐漸回歸理性。2016年新能源車補(bǔ)貼有望于今年10月“靴子”落地。中國(guó)汽車工業(yè)研究院北京分院院長(zhǎng)劉英近日在深圳透露上述消息。

隨著清查騙補(bǔ)、政策堵漏以及準(zhǔn)入門檻提高,中國(guó)新能源車正逐漸回歸理性。2016年新能源車補(bǔ)貼有望于今年10月“靴子”落地。中國(guó)汽車工業(yè)研究院北京分院院長(zhǎng)劉英近日在深圳透露上述消息。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場(chǎng)一直是政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)認(rèn)知的提高，勢(shì)必回歸到產(chǎn)品質(zhì)量上，只有技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新才能真正在市場(chǎng)上分得一杯羹。

底特律電動(dòng)汽車是由位于底特律的Anderson電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車品牌，底特律電動(dòng)汽車品牌在2008年的時(shí)候正式回歸市場(chǎng)

2016年5月23日，北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽在北京國(guó)際展覽中心拉開帷幕。本次車展上，東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司名稱正式變更為揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司。

我們還有很多問題需要著手解決,包括切實(shí)厘清新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向和未來趨勢(shì),以及如何在補(bǔ)貼等政策利好退出后,仍舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),畢竟,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終還須回歸市場(chǎng)。

電動(dòng)車銷量出現(xiàn)井噴后，量級(jí)的提升導(dǎo)致了諸多矛盾爆發(fā)：一是電動(dòng)車補(bǔ)貼雙刃劍顯現(xiàn)，企業(yè)短期套利，甚至騙補(bǔ)出現(xiàn)；二是電動(dòng)車扶持的核心目的，應(yīng)該重新思考回歸原點(diǎn)，提升技術(shù)和降低成本才是終極目標(biāo)。

由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車論壇即將于4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

記者2日從深圳市國(guó)稅局車購(gòu)稅分局獲悉，今年10月1日開始實(shí)施的1.6L及以下排量的乘用車減半征收車輛購(gòu)置稅“新政”，帶動(dòng)了新能源汽車和小排量汽車購(gòu)買熱潮

電動(dòng)汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業(yè)的瓶頸，面對(duì)新能源汽車行業(yè)的難題，國(guó)家電網(wǎng)也按耐不動(dòng)了，終于重新回歸，助力充電設(shè)施建設(shè)。

自從宣布回歸一個(gè)吉利后，子品牌“全球鷹”便沒有繼續(xù)在后續(xù)產(chǎn)品上使用，該標(biāo)識(shí)LOGO也一度消失在公眾視野里。

電池技術(shù)的掣肘是行業(yè)性的問題，然而回歸到造車這件事兒，大眾的“模塊化”無疑是一把利刃。而將模塊化應(yīng)用于新能源造車則是大眾敢于“慢人一步”的關(guān)鍵。