動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
政策法規(guī)
近日，電車資源獲悉，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布關于《山東省新能源汽車動力蓄電池回收利用工作實施方案》的通知。
2020-06-15 動力電池回收 回收產(chǎn)業(yè)鏈
動力電池行業(yè)
2020年是我國動力電池的退役大潮，據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預計2020年，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸）。那么我國在新能源汽車動力蓄電池回收的表現(xiàn)如何呢?
2020-04-04 動力電池 回收產(chǎn)業(yè)
動力電池行業(yè)
動力電池回收產(chǎn)業(yè)是個巨大和漫長的工程，各方要未雨綢繆，提前對可能遇到的問題做好應對準備。同時，在實踐中總結經(jīng)驗，讓動力電池市場更加健康和有序。
2020-01-13 動力電池 回收
動力電池行業(yè)
為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規(guī)范動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設運營，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司9月10日發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南（征求意見稿）》。
2019-09-21 動力蓄電池回收 服務網(wǎng)點建設
動力電池行業(yè)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來一個新風口。從2013年我國新能源汽車開始大面積推廣算起,根據(jù)動力電池5-8年的使用年限壽命推算,第一批新能源動力電池將迎來規(guī)模性報廢。
2019-06-25 動力電池 報廢
行業(yè)動態(tài)
在2018年，接連的政策讓動力電池回收大有成為社會熱點話題的趨勢。2月26日，工信部等七部委共同印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理。
2018-03-19 政策 動力電池
動力電池行業(yè)
市場研究機構發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機遇窗口。
2018-03-13 新能源車 電池
動力電池行業(yè)
伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機遇。
2018-02-25 電動汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機遇。
2018-02-05 動力電池 回收市場
動力電池行業(yè)
我們認為，動力鋰電回收產(chǎn)業(yè)將在未來 5 年內(nèi)逐步 實現(xiàn) 規(guī)范化 、規(guī)模化， 行業(yè)聯(lián)盟的回收模式，有望在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中后期形成，由于其規(guī)模效應，將擁有較高的毛利率。
2017-07-03 動力鋰電 回收模式
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年,動力電池的大規(guī)模退役,將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產(chǎn)業(yè)化落地,也是行業(yè)內(nèi)面臨的難點。
2017-05-19 新能源汽車 動力電池
行業(yè)動態(tài)
新能源汽車發(fā)展帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，產(chǎn)能在2014年~2015年之間增長了很多倍。這么多電池，5、6年之后就進入大規(guī)模淘汰期，誰來回收？回收產(chǎn)業(yè)在哪里？
2016-07-04 動力電池 電池回收
