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《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。那么當風口到來之時,行業真的準備好了嗎?

我國各地方政府正積極落實新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，各地的試點實施方案，預計也將于近期發布；同時，報廢汽車回收拆解相關的政策法規和標準制修定工作也在有序開展，相關條款目前也在修訂當中……

中國工程院院士、北京理工大學綠色能源研究所所長吳鋒在接受記者采訪時表示,發展鋰電產業,需要同時做好先進電池技術研發與鋰資源高效利用。對于動力電池回收,應盡量采用綠色回收技術,避免對環境造成二次污染。

動力電池的回收再利用是一個急需解決的問題，如果處理不當，大批的退役廢舊動力電池極有可能造成資源能源浪費和環境污染，而相關政策的缺失一直桎梏著這個細分產業的發展。

首批動力電池回收潮已經來臨,2018年將進入動力電池大規模報廢階段。今年以來,各大回收企業加速跑馬圈地,通過綁定頭部車企和電池廠商,搶占回收入口,提高市場占有率。

日前，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，該規定自2018年8月1日起施行。隨后，工信部對該規定進行了解讀。

發改委就《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》公開征求意見。相比5月公示的意見稿，7月4日所公示的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》更加細化，并增加動力電池回收利用項目。

電動汽車資源網了解到，發改委就《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》公開征求意見。增加動力電池回收利用項目。

業內人士認為,隨著政策加碼和試點方案的推進,以及相關企業的技術突破,動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開,在儲能梯次利用、貴金屬拆解回收等部分領域將率先實現商業化。

電動汽車資源網了解到,國務院發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,計劃中第四點第十五條提到，推廣使用新能源汽車。

電動汽車資源網了解到,工信部節能司發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。機構預計,廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發,當年規模可達50億元。

高云虎指出，加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，對于保障我國新能源汽車產業健康持續發展、推進生態文明建設具有重要意義。

動力電池使用壽命一般4-5年左右,據行業人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點。目前,京津冀正加快建立區域回收體系,打造動力電池溯源管理平臺。

近日，西部地區首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目獲批在西寧(國家級)經濟技術開發區正式實施。