2018年2月全球新能源乘用車銷量超過(guò)8萬(wàn)臺(tái),其中中國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到了2.9萬(wàn)臺(tái),占比36%。
2018-04-03 新能源汽車銷量 電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,深圳率先印發(fā)了《深圳市開(kāi)展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》,在全市范圍內(nèi)開(kāi)展動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實(shí)踐。
2018-04-02 電動(dòng)汽車 深圳按照新能源汽車周期,2018年開(kāi)始我國(guó)將迎來(lái)廢舊動(dòng)力電池的報(bào)廢潮。廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也將迎來(lái)高峰,并在未來(lái)數(shù)年內(nèi)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破百億大關(guān)。
2018-03-30 新能源汽車 廢舊動(dòng)力電池目前,動(dòng)力電池大部分為鋰電池,其中的有些屬于有毒物質(zhì),具有強(qiáng)致癌性。本來(lái)定位于“綠色環(huán)保”的新能源汽車,如果動(dòng)力電池回收處理不當(dāng),會(huì)對(duì)環(huán)境造成多重污染。
2018-03-30 鋰電池 動(dòng)力電池回收隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展,儲(chǔ)能電池同時(shí)也面臨著回收和梯次利用等問(wèn)題。相關(guān)的成本與環(huán)境壓也創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。今天筆者跟大家探討動(dòng)力電池回收相關(guān)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)。
2018-03-28 電池回收 戰(zhàn)略資源2018年新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱?dòng)SUV成為市場(chǎng)新寵、動(dòng)力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)、新能源車企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域、無(wú)人駕駛汽車扎堆上路測(cè)試。
2018-03-27 新能源汽車 行業(yè)動(dòng)向3月26日,德國(guó)寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁Ralf Hattler、華晨寶馬采購(gòu)總監(jiān)Jochen Esmann等一行訪問(wèn)江蘇當(dāng)升科技。 雙方還就未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)方向及回收利用等方面進(jìn)行了詳細(xì)探討。
2018-03-26 寶馬 電動(dòng)汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心,動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)模極速發(fā)展同時(shí),也面臨循環(huán)模式打造的難點(diǎn)。無(wú)論從環(huán)境保護(hù)、資源利用還是成本壓縮角度,動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的興起已是發(fā)展必然。
2018-03-23 電池回收 動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),如何降低電池的成本不僅僅是BOM成本,其實(shí)也包含后續(xù)質(zhì)保期內(nèi)的維修,質(zhì)保期外的維護(hù)還有最終回收利用的責(zé)任,這個(gè)跨度時(shí)間長(zhǎng)到?jīng)]有車企有足夠的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)鋰電池全壽命周期的妥善措施。
2018-03-23 新能源汽車 動(dòng)力電池秦市擬于2018年 4月1日啟用新能源汽車專用號(hào)牌。
2018-03-23 新能源汽車專用號(hào)... 新能源汽車地補(bǔ)3月22日,上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱:寧德時(shí)代)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,雙方擬進(jìn)一步深化合作,探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用。
2018-03-23 上汽集團(tuán) 寧德時(shí)代新能源汽車的快速發(fā)展,也使得動(dòng)力電池回收市場(chǎng)急速擴(kuò)容,中信證券預(yù)計(jì),2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh,2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh。
2018-03-21 動(dòng)力電池 商機(jī)目前,廢舊電池資源化利用的兩大熱點(diǎn)分別是梯次利用和材料回收循環(huán)利用。前者可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車、五金工具等作為電源使用一定時(shí)間;后者為將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用。
2018-03-20 動(dòng)力電池 報(bào)廢期新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著銷量和保有量快速增長(zhǎng),一個(gè)問(wèn)題浮出水面:新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦?一些參加兩會(huì)的代表委員們都建議,要通過(guò)明確責(zé)任主體,推動(dòng)電池回收利用體系的建立。
2018-03-20 新能源車 動(dòng)力電池工信部、科技部、環(huán)境保護(hù)部等七部門(mén)印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。旨在支持開(kāi)展動(dòng)力蓄電池回收利用的科學(xué)技術(shù)研究,鼓勵(lì)開(kāi)展梯次利用和再生利用,推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。
2018-03-19 新風(fēng)口 動(dòng)力電池