行業(yè)動態(tài)
電動汽車資源網(wǎng)對該消息進(jìn)行核實，確認(rèn)2018年新能源汽車補貼將不同程度退坡，不同車型退坡比例不同，退坡原因與動力電池技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素有關(guān)。
2017-10-23 新能源汽車補貼 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
2018年新能源汽車補貼將不同程度退坡，不同車型退坡比例不同，退坡原因與動力電池技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素有關(guān)。
2017-10-21 新能源汽車 補貼政策
視點
新能源汽車發(fā)展制約因素亟待解決，車企需加大技術(shù)研發(fā)力度，通過技術(shù)突破降低成本。
2017-10-19 新能源汽車 技術(shù)
視點
截止9月底,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，離目標(biāo)還差30萬輛，下面對2017年第4季度新能源汽車市場正反因素分析，預(yù)測全年目標(biāo)能不能實現(xiàn)。
2017-10-17 產(chǎn)銷目標(biāo) 新能源汽車
動力電池行業(yè)
價格競爭日趨激烈，補貼提出的技術(shù)指標(biāo)，對能量密度、電池成本都提出了硬性指標(biāo)，多重因素下，龍頭電池企業(yè)的競爭優(yōu)勢將更加明顯，行業(yè)將從分散向集中靠攏，并且電池與車企的聯(lián)系也更加緊密。
2017-10-05 動力電池
行業(yè)動態(tài)
三季度以來，新能源汽車主題屢屢站上市場風(fēng)口，產(chǎn)業(yè)鏈眾多子板塊亦輪番實現(xiàn)出色表現(xiàn)。
2017-10-05 新能源汽車 整車企業(yè)
視點
隨著無線充電技術(shù)的日漸成熟，其在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸成為了大家關(guān)注的焦點，但是在實際應(yīng)用中依然存在著諸多問題，如充電效率不高、安全可靠性較差、干擾因素較多等。
2017-09-19 電動汽車 無線充電
技術(shù)文章
永磁同步電機與異步電機相比，具有明顯的優(yōu)勢，它效率高，功率因素高，能力指標(biāo)好，體積小，重量輕，溫升低，技能效果顯著，較好地提高了電網(wǎng)的品質(zhì)因素。
2017-09-18 永磁同步電機 異步電機
動力電池行業(yè)
《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將從今年12月1日起正式實施，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)。
2017-09-12 動力電池 回收
乘用車企業(yè)
報告期內(nèi)，受公司銷量下滑、新能源汽車補貼政策退坡及大宗原材料價格上漲等因素的影響，2017年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%。
2017-09-01 江淮汽車 新能源汽車
企業(yè)新聞
遠(yuǎn)東智慧能源2017年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入787,084.89萬元，同比增長39.33%；但主要由于市場開發(fā)費用上升和原材料價格上漲因素影響，實現(xiàn)凈利潤12,506.49萬元，同比降低41%。
2017-08-28 遠(yuǎn)東智慧能源丨企...
動力電池行業(yè)
電解液作為鋰離子電池關(guān)鍵的四大材料之一，對鋰離子電池的循環(huán)壽命、安全性及容量發(fā)揮起著重要作用。此前，受國內(nèi)電解液企業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能不足等因素影響，國外電解液巨頭紛紛來華掘金。
2017-08-01 電動汽車 電池電解液
行業(yè)動態(tài)
短期來看，電動汽車至少在十年內(nèi)無法全面取代燃油汽車。首先，動力電池的技術(shù)發(fā)展速度并沒有人們想象中的那么快;其次，就算電池技術(shù)在十年內(nèi)得以突破，考慮到工程化等多種因素，電動汽車也難以全面取代燃油汽車。
2017-06-29 電動汽車 燃油車
視點
隨著目錄車型、地補方案的陸續(xù)出臺，產(chǎn)業(yè)政策出現(xiàn)重大突破，在多重利好因素催化之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近期表現(xiàn)得十分亮眼。
2017-06-17 目錄車型
動力電池行業(yè)
要想使鋰電成為“真正”的高能電池僅有兩條道路：提高電池工作電壓或者提高正負(fù)極材料的比容量。但是由于諸多客觀因素的制約，鋰離子電池能量密度的提升已經(jīng)接近瓶頸。
2017-06-15 鋰離子 高能電池
