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江淮汽車上月的產銷與去年同期相比都不樂觀，與今年1月車市的慘淡比，2月汽車市場雖有所改善，但受到節后受春節假期、補貼不確定、目錄重審等多重因素的影響，預計一季度新能源汽車的市場表現不會有太多驚喜。

鈷金屬屬于小金屬，其價格不僅受供需基本面影響，也容易受到市場情緒的帶動。從基本面看，鈷價受到供給、需求、庫存等因素的影響。

柳崇禧認為純電動汽車不可持續發展的另一個因素，在于車輛壽命和電池壽命的不對等。

近日，由北京碳世紀科技有限公司研制的石墨烯鋰離子5號充電電池烯儲霸王產品正式發布，這標志著全球首款5號石墨烯電池的問世。

受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調價格，企業利潤收緊。動力電池行業即將“變天”，企業該如何破局？

值得一提的是，新能源汽車充電難這一問題，并沒有隨著新能源車近年銷量的不斷大增而得以有效解決，而充電樁分布不均是導致充電難的主要因素之一。

《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》，對2017年新能源客車不同車型市場需求的分布，影響是巨大的。認真研究這些影響因素，對客車企業新產品開發、產品結構調整，適宜地滿足市場需要，其意義是不言而喻的。

?目前，由于車輛電池損耗或車主更換新車等因素，首批新能源汽車進入置換期。與新車銷售的火爆相比，當前，二手新能源車交易冷清，消費者有車賣不出成為市場普遍現象。

可靠的BMS是保障動力電池安全的重要因素之一， 但是當內短路發生時，如何合理的控制熱量是影響電池安全的另一重要因素。

在11月份，形勢又有新的變化，數家新能源車企產銷量大增，呈現比較異常的年末放量之勢。在車企大膽擴產甚至勇于“加庫存”的背后，究竟隱藏了怎樣的真相？

近年來，新能源汽車因低耗能、低污染得到政府的大力推廣，逐漸進入尋常百姓家。目前，由于車輛電池損耗或車主更換新車等因素，首批新能源汽車進入置換期。

由于騙補的重災區集中在客車領域,因此,業內普遍認為,補貼政策在該領域會有大幅度的調整,買賣雙方目前都處于觀望狀態。

汽車尾氣是造成霧霾天氣的一大重要因素，大力發展新能源汽車是減少尾氣排放的舉措之一，但是目前濟南的大街上，除了部分公交車，新能源小轎車可謂鳳毛麟角。

我國新能源汽車的“車樁比”大約在8：1，遠低于1：1~1.2的理論配比。當前，充電網絡體系建設滯后已經成為影響消費者采購新能源汽車的重要因素。

近日，電動汽車資源網記者了解到，江西省工信委發布了新能源汽車補貼辦法，規定補助標準主要依據中央財政補助標準以及節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。