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中國科學(xué)院科學(xué)院士歐陽明高在2022年電動汽車百人會上表示，全球鋰資源完全充足，2030年預(yù)計國內(nèi)固態(tài)電池占比不會超過1%，輪轂電機(jī)將給整個底盤的制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向等帶來革命性的變化。

關(guān)于市場化階段新能源汽車科技創(chuàng)新，我們總的考慮是：堅持市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，把市場能夠自主完成的交給市場，政府更多支持基礎(chǔ)前沿與共性關(guān)鍵技術(shù)研究攻關(guān)。

三星SDI/浦項集團(tuán)進(jìn)軍固態(tài)電池領(lǐng)域

期待2025年的固態(tài)電池。

1月17日，元戎啟行與業(yè)界固態(tài)MEMS激光雷達(dá)先行者一徑科技正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將基于固態(tài)激光雷達(dá)，合作推出更低成本、可量產(chǎn)的L4級自動駕駛前裝解決方案。

自今年1月蔚來汽車發(fā)布首款150kWh固態(tài)電池，并稱搭載該電池的蔚來ET7轎車?yán)m(xù)航將超過1000公里的消息發(fā)布后，固態(tài)電池的關(guān)注度就直線上升。

固態(tài)電池?zé)岫瘸掷m(xù)攀升，成為新能源汽車行業(yè)的投資風(fēng)口。

中汽數(shù)據(jù)：固態(tài)電池有望2030年產(chǎn)業(yè)化 800V高電壓平臺將成行業(yè)未來趨勢

以固態(tài)動力電池為代表的新一代動力電池，是未來的重要競爭領(lǐng)域，需要給予足夠的重視。

恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態(tài)電池公司）成功研制出了實測重量能量密度520 Wh/kg，實測體積能量密度1100 Wh/L的軟包鋰金屬二次電池，并得到了第三方檢測機(jī)構(gòu)的檢測驗證。

10月22日，威馬汽車旗下首款全場景智能純電轎車——威馬M7亮相。

021年10月22日，“智能汽車頭號實力派”威馬旗下首款全場景智能純電轎車——威馬M7驚艷亮相。

近日有海外媒體報道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計劃從2022開始搭載車輛并著手實際工況中的測試。

8月13日，禾賽正式公布面向ADAS前裝量產(chǎn)的長距混合固態(tài)激光雷達(dá)—AT128。

據(jù)外媒報道，德國政府組織出資近180萬歐元，于2021年7月啟動了“SoLiS多層軟包電芯鋰硫固態(tài)電池開發(fā)”項目，旨在將有前景的電池概念從基礎(chǔ)研究轉(zhuǎn)化為工業(yè)應(yīng)用。