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作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

長安標致雪鐵龍目前已有3款轎車車型，分別為緊湊車型DS 5LS、緊湊車型DS 4S和中型車型DS 5，而中大型轎車尚未推出。長安標致雪鐵龍汽車有限公司執行副總裁沈明均表示，明年將投放一款D級轎車。

寶馬把MINI拿給長城國產、而且還是電動MINI已經是大家都知道的事情，不過車子什么時候國產、有哪些看點可能還不太清楚。所以，今天我們結合著德國媒體的最新消息來揭秘下這新一代的電動MINI。

據統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，同比增長19.5%。得益于中國新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速發展，2017年新能源汽車動力電池配套量達到370.6億瓦時。

電動汽車資源網了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國產乘用車企業和29家進口乘用車企業將接受審查。

據媒體報道，美國電動汽車公司特斯拉將在上海臨港國產。5月24日，一名接近上海市政府的人士透露該消息，并稱特斯拉與上海市政府已在今年5月簽署相關文件。

對于國產動力電池企業而言，2018年不僅需要面臨上游原材料漲價和下游整車企業壓價的雙重壓力，還需要面對市場完全打開之后更激烈的競爭環境。

電動汽車資源網了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國產乘用車企業和29家進口乘用車企業將接受審查。

記者從國家工商總局商標局了解到：日產自動車株式會社注冊了“E-NV 200”商標，未來將被用為車輛的命名。日產汽車目前正在華大力推行“電動化”，這一全新商標未來有望用于鄭州日產NV 200的純電動版。

現如今距離2019年開始實施的雙積分政策和2020年乘用車平均燃料消耗量降至5L/100km的要求日益臨近。豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪都已宣布國產純電動車計劃。

近日，國務院總理李克強在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠。李克強總理參觀的其中一個項目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。

特斯拉在上海注冊全資子公司的消息傳出后,圍繞特斯拉車型國產化的說法不脛而走,甚至已經有多次爆料稱特斯拉在上海的工廠已經開工建設。

比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用,國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。

汽車行業經歷動力轉型變革的當下,鋰離子動力電池和燃料電池領域,相關技術的正向研發正呈現前所未有的井噴之象。

剛剛過去的北京車展上，我們又看到了一大批新能源車型面世，各個車企，尤其是新興汽車品牌紛紛給消費者畫出了大餅，動輒號稱500公里續航的車型比比皆是。