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在本次會議上，東莞市邁科新能源有限公司技術副總裁張新河，張新河的演講主題是“國內外新能源汽車概述與動力電池智能制造”。

郭孔輝是在參加２０１５中國長春國際汽車技術論壇時做上述表示的。他表示，這兩年持續走紅的特斯拉品牌成為汽車行業討論的熱點，很多從業者在思考國內為何沒有誕生這樣的品牌。

為了促進產業發展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

7月4日，第十一屆北京國際電動車展上，華泰新能源成為最大一匹黑馬，華泰新能源搶先同時發布了國內首款純電動SUV—華泰新圣達菲EV潔能車，以及華泰路盛E70EV潔能車。

日前，記者從特斯拉官方獲悉，2018年前，特斯拉將陸續推出4款新車型，其中包括特斯拉全新跨界SUV MODEL X，該車將于今年第三季度上市，將助力特斯拉競爭國內新能源市場。

"低速電動車在國內始終備受爭議，盡管具有價格低、使用方便、充電便捷等優點，但由于行業整體缺乏標準和監管，造成市場中魚目混珠，產品質量參差不齊的混亂現狀。

伴隨知豆2上市，國內新能源汽車市場上，在不包括進口車型的情況下，純電動車型已經達到18款。縱觀這些車型不難發現，我國純電動汽車大多集中在中小車型上面，給人總體感覺是“微車、小車多。

日前，有媒體報道稱，特斯拉今年將會在國內繼續自建長途超級充電網絡，重點打造以城市群為核心的七大重點區域超級充電網絡和熱門超級充電旅行線路。

在我國新能源汽車產業獲得較快發展的大背景下，國內有實力的新能源汽車關鍵零部件企業在2015上半年業績翻倍增長，專注于動力電池管理系統的科列技術就是其中的典型代表。

隨著新能源汽車市場的快速增長，新能源已經成為國內主要車企未來發展規劃之中的重要戰略。

隨著新能源車在中國發展的如火如荼，人們對于電動汽車的認知才變得越來越普及，然而僅僅是在5年前，這種低碳環保的交通工具，在國內還要實實在在算是一種新鮮事物。

高翔在接受媒體采訪時首次回應，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯。

在國內，盡管有業內專家呼吁多年，請求放開對低速電動車的限制。但迄今為止，低速電動車依然沒有獲得國家頒發的準生證。

6月26日-27日，國內最大的新能源汽車產業技術盛會——“2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會”在東莞市松山湖凱悅酒店盛大舉行。

國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司昨天在天津濱海高新區奠基，項目建成后，將以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主要目標，同時為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委托研發服務。