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發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》公開(kāi)征求意見(jiàn)。《規(guī)定》要求，經(jīng)核準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者整理國(guó)內(nèi)主流車企2015年將上市（少數(shù)車型已上市）的新能源汽車產(chǎn)品，以資參考。

雖然北汽集團(tuán)依然排名國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)第五位，但其純電動(dòng)汽車卻在國(guó)內(nèi)行業(yè)銷量排名中占據(jù)榜首。據(jù)悉，今年北汽集團(tuán)制訂了挑戰(zhàn)銷量270萬(wàn)輛、營(yíng)收3500億元的目標(biāo)，而北汽新能源也將力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)最大的新能源企業(yè)。

日前，國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體曝光了一組新款比亞迪秦工信部申報(bào)圖。據(jù)悉，新車除了在外觀細(xì)節(jié)方面有所修改外，還將采用容量更大的電池組。

目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)無(wú)準(zhǔn)入門檻，標(biāo)準(zhǔn)缺失引發(fā)了諸多兩會(huì)代表、委員們的擔(dān)心。包括張?zhí)烊巍⒘x發(fā)均在提案中關(guān)注微型電動(dòng)車發(fā)展，并指出國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車發(fā)展缺乏準(zhǔn)入、監(jiān)管兩大標(biāo)準(zhǔn)。

2015年，新能源汽車產(chǎn)銷有望完成20萬(wàn)輛，累計(jì)銷量已經(jīng)接近此前規(guī)劃的50萬(wàn)輛既定目標(biāo)。

2014年比亞迪銷售的新能源車一舉突破了2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)8倍，占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)近三成的銷量份額。如此強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭也堅(jiān)定了比亞迪繼續(xù)發(fā)力新能源汽車的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)宣布，基于自身太陽(yáng)能薄膜發(fā)電技術(shù)的積累，正與國(guó)內(nèi)外五家汽車設(shè)計(jì)公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，首款車型將于10月份亮相，未來(lái)還計(jì)劃推出3至5款車型。

新的一年，新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)銷量、政策、趨勢(shì)等將走向何方？無(wú)疑備受矚目。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，如果說(shuō)2014年是新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)的發(fā)展元年，那么2015年或?qū)?huì)是續(xù)寫傳奇的爆發(fā)之年。

日前，記者從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲取了豐田注冊(cè)的MIRAI專利圖，該車未來(lái)將有望被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

2011年，美國(guó)計(jì)劃在2015年底實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)100萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車的投放量，汽車分析師和商家對(duì)這一目標(biāo)的可行性表示懷疑。事實(shí)上，自2010年至今，美國(guó)電動(dòng)汽車僅售出了25萬(wàn)輛。

京滬高速是國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。京滬高速全程1262公里，沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站，一般建在加油站和驛站處，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

2014年12月31日,浙江吉利控股集團(tuán)南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目投資簽約儀式在成都舉行。該項(xiàng)目成為浙江吉利控股集團(tuán)在國(guó)內(nèi)布局建設(shè)的首個(gè)新能源商用車項(xiàng)目，此項(xiàng)目選址在南充市嘉陵區(qū)，總投資70億元。

在一些國(guó)內(nèi)大城市,居高不下的建設(shè)成本和全面規(guī)劃的缺失,成為公共充電樁發(fā)展的阻力,這也給新能源車主帶來(lái)諸多不便。

原有的動(dòng)力電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，看好該領(lǐng)域的非動(dòng)力電池廠商則通過(guò)收購(gòu)、增資等方式涉足動(dòng)力電池生產(chǎn)。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)盤點(diǎn)2014年后國(guó)內(nèi)外新增新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，以供參考。