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2005年前后幾年間，在中國開上一輛奇瑞牌的QQ汽車或者長安鈴木的奧拓這類小型車，是一件相當長臉的事兒——這些購買者往往被視為“有錢人”，實際上頗多中國家庭的第一輛車也是這樣的A00級車。

根據《國家科學技術獎勵條例實施細則》的規定，對形式審查合格的2018年度國家自然科學獎項目269項、技術發明獎通用項目240項以及科學技術進步獎通用項目763項予以受理，專用項目在一定范圍內公布。

據外媒報道，斯巴魯采用美國國家儀器公司（NI）的硬件在環（HIL）技術，模擬電動車測試的實際道路條件，消除環境因素，旨在降低測試時間及成本。

據外媒報道，中國私募股權公司金沙江創投計劃向瑞典國家電動車公司（National Electric Vehicle Sweden AB）投資5億美元，并計劃在后者的設施附近建造一座電池工廠。

雖然現今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。

通過解讀檢驗規則、檢驗項目、適用范圍、試驗方法、判斷條件、內容變更等方面的內容，對現有的六項與電動汽車用蓄電池、蓄電池模塊和系統有關的國家測試標準的具體內容進行對比淺析。

電動汽車資源網發現，此次共有14款新能源專用車進入目錄中，其中，純電動輕卡有7款，這就意味著這7款車型能拿到國家補貼，那么這些車型的性能究竟如何？下面就為大家簡單介紹以下這些車型

在剛剛過去2017年，中國新能源汽車產業繼續按照國家規劃的路線和產銷目標強力推進中，由中汽協發布的行業數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛。

從國家商標局獲悉，廣汽三菱注冊了“祺智EV”這一商標。新車或將與廣汽傳祺GS4 EV使用相同動力組成。

江淮旗下純電動小型SUV車型iEV7S在北京地區正式上市，官方指導售價20.71萬元，經國家補貼、地方補貼以及江淮i藍眾享基金補貼后，售價11.95萬元。

電動汽車資源網了解到，國家能源局近期發布《2018年能源工作指導意見》。意見提出，統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。

工信部3月8日發布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第2批），此次共有51款新能源汽車產品進入目錄中。其中，新能源乘用車有10款，新能源客車27款，新能源專用車14款。

此次日內瓦車展上，日產帶來了新款e-NV200 Evalia，其作為目前日產NV200的純電動版，將以廉價、寬敞、多功能的車型優勢進入歐洲以及部分東亞國家，而是否會在中國上市目前還沒有確定的消息。

“從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路，就是發展新能源汽車。”全國政協委員、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任、中科院院士歐陽明高說。

企業不能靠國家政策國家補貼，而應該深耕細作，把產品做好、把品質做到位、把成本控制住，讓客戶安心放心的使用，這才是硬道理。