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中電聯對國家標準《電動汽車分散充電設施技術規范》公開征求意見,本規范主要包括:規劃選址、充電系統、供電系統、配套設施、竣工驗收等技術內容。

近日，中電聯對國家標準《電動汽車分散充電設施技術規范》公開征求意見，本規范主要包括：規劃選址、充電系統、供電系統、配套設施、竣工驗收等技術內容。

工業和信息化部、國家發改委、科技部近日聯合發布的《關于加快石墨烯產業創新發展的若干意見》提出,推進石墨烯產業綠色、循環、低碳發展,鼓勵石墨烯粉體制備與天然石墨資源開發有機結合。

有關人士認為，新能源汽車充電設施不完善，難以滿足現有新能源汽車充電續航要求，已成為當前和未來一段時期內推廣新能源汽車的主要障礙，建議國家加大宣傳推廣力度，加快普及布設充電樁。

面臨嚴峻的大氣污染問題，國家對新能源汽車的重視程度將更高，我國推廣新能源汽車的力度將更大。隨著政策的不斷扶持，加之市場上可供消費者選擇的新能源汽車產品越來越豐富和完善，未來新能源汽車仍將翻倍增長。

近日，記者獲悉，國家稅務總局發布《車船稅管理規程(試行)》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規定，并將于2016年1月1日起施行。規定純電動車已征車船稅款需退回。

當前充電難已成為制約我國電動汽車發展的主要瓶頸。今年以來,國家對新能源汽車支持的力度越來越大,各地密集出臺充電設施建設鼓勵政策,給充電樁大規模建設創造了良好環境和有利契機。

“2015年年底,中國新能源車的累計銷量將突破30萬輛;到明年,中國或將成為世界上新能源汽車累計銷售量最多的國家。”

新能源汽車正進入與政策的“蜜月期”：國家出臺扶持政策，部分城市免于搖號……政策“蜜月期”里的電動汽車，能否快速占領市場，動力電池成了各車企競爭的焦點。

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局宣布將推遲在明年發布有關混合動力和電驅動車的新規，根統計，當前每年電動車和混動車每年至少造成2800人受傷；如果該法案能夠得到通過，上述傷亡將得以避免。

2015年已近尾聲，對于新能源汽車行業來說，下階段國家及地方新能源汽車的政策走向是各方最關心的事情之一。記者整合2015年新能源汽車的發展狀態，透過2015年，展望“十三五”期間的政策走勢，僅供參考！

純電動車有哪些好處？可享受國家和地方雙重補貼，在部分地區還有免收車購稅、不繳納ETC、不限單雙號等優惠政策。

隨著國家大力推廣新能源汽車,微型電動汽車進入高速增長期,但是未來微型電動汽車真的能像人們想象一樣一帆風順嗎?

記者11月24日從省科技廳獲悉，國家知識產權局專利局專利文獻部與中國專利技術開發公司組織編寫的《全球專利創新活動研究報告(2014)》近日發布

我國新能源汽車技術經歷了三大階段，即起步期、示范推廣期、應用推廣期（即產業化階段）。發展至今，新能源汽車產業遇到了不少問題，但經過國家、企業等的不斷努力，許多問題有所改善，得以解決。