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不過國家一直也在大力扶植自主品牌的新能源汽車發(fā)展，從資金和政策上都給與了扶植。今天我們就來看看自主品牌新能源的新勢力。

國家先后頒發(fā)各項(xiàng)促新能源汽車發(fā)展的政策，最后還放大招，新能源汽車免搖號。大家都知道在北上廣等地方，尤其是北京，三年都可能搖不上號，面對這么大的政策優(yōu)惠，大家能不心動(dòng)嗎！

新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時(shí)業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用已成為一個(gè)不可忽視的問題。

10月20日，南方電網(wǎng)，貫徹落實(shí)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》及國家部委相關(guān)配套文件，研究部署工作。公司總經(jīng)理、黨組副書記曹志安主持會(huì)議，副總經(jīng)理賀錫強(qiáng)出席。

10月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在清華管理全球論壇現(xiàn)場透露，特斯拉將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)Model 3在華本地化量產(chǎn)，而對于中國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，他認(rèn)為，中國有望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊國家。

國家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)專家組組長王秉剛曾在接受《中國科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“充電樁是新能源車市場化關(guān)鍵。”如今，充電樁已經(jīng)有了，電動(dòng)汽車時(shí)代還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

從購車補(bǔ)貼到免購置稅，再到放開搖號政策，不再限購，一直以來，國家對純電動(dòng)汽車的推廣力度不可謂不大，但由于配套設(shè)施的不完善，導(dǎo)致市場一直“裹足不前”，不過上述情況可能馬上就要發(fā)生變化，因?yàn)榭偫戆l(fā)話了

根據(jù)實(shí)施意見，從2014年至2015年，省、市將按照國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對新能源汽車推廣應(yīng)用予以配套補(bǔ)助。

政策的出臺給充電樁及新能源汽車行業(yè)帶來了極大的利好，似乎被期待已久的行業(yè)爆點(diǎn)就要來臨。根據(jù)國家電網(wǎng)預(yù)計(jì)，到2020年，充電樁市場總規(guī)模將達(dá)2000億。

讓千億級充電樁市場期許已久的充電設(shè)施國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標(biāo)的發(fā)布還將繼續(xù)推遲。

據(jù)丹麥《今日新聞》報(bào)道，丹麥司機(jī)聯(lián)合會(huì)(FDM)昨天表示，丹政府逐步減少電動(dòng)汽車稅收及免除關(guān)稅的措施表明，國家過多依賴汽油和柴油車產(chǎn)生的稅收收入。

接二連三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

“本來我們準(zhǔn)備了3年的市場培育期，但看現(xiàn)在的狀況，應(yīng)該兩年就夠了。”“電螞蟻”充電樁運(yùn)營商杭州約行新能源汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理李岳峰說。

近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》（以下簡稱《發(fā)展指南》）。

鐵塔+充電樁”讓通信網(wǎng)與電網(wǎng)有了更多交匯點(diǎn)，未來國家電網(wǎng)或?qū)⒊蔀閷拵Мa(chǎn)業(yè)中的重要力量，四網(wǎng)融合可期。