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近日,?從國家工信部獲悉:寶馬進口新能源車i3已正式進入新能源型錄,以北京為例,現在可以通過新能源搖號指標購買寶馬i3車型,并且免收車輛購置稅,購車費用最高將下降近4.5萬元。

2015年9月11日國家發改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進程，并擬于2016年1月1日起正式實施。這個文件規定了：

9月10日上午，“國家安全生產監督管理總局新能源汽車自助分時租賃項目”在京啟動，國家安全生產監督管理總局引入新能源汽車自助分時租賃項目，實行個人付費的市場化租賃服務方式。

?匈牙利國家經濟部部長沃爾高9月7日表示，匈政府將從碳信用配額銷售中專門撥出70億福林，用于建設電動汽車基礎設施。

國家電網公司代表中國在IEC主導的“電動汽車電池更換系統—通用要求”國際標準完成編制，并獲電動道路車輛和電動商用卡車技術委員會（IEC TC69）投票通過，進入正式出版階段。

如果新能源汽車產業不能斷奶，那么國家扶持出的將不是一個帶來轉型升級的新興產業，只會培養出一個羸弱的嬰兒。

隨著國家對新能源汽車的重視，陸續推出激勵新能源汽車方面的戰略措施。但這樣的紅利幾乎被自主品牌所占領，如比亞迪等汽車一系列的新能源車型對市場的瓜分。

為了貫徹和落實國家和北京市政府的相關政策，促進新能源汽車的發展，北京市物業將為實現新能源汽車使用和充電的便民服務目標，提供巨大支持。

國家能源局近日發布了《配電網建設改造行動計劃（2015—2020年）》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動汽車等多元化負荷發展需求，推動智能電網建設與互聯網深度融合。

輕型汽車能源消耗量標識》國家標準，首次規定針對可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車的能源消耗量標識方案。

8月31日，國家能源局發布《配電網建設改造行動計劃（2015-2020年）》。電動汽車資源網記者注意到，在電能替代行動中，該行動計劃明確指出要服務電動汽車充電設施發展。

充電樁柱的接入端子的國家標準及測試方式也凸顯其重要性,應盡快完善,便于規范市場及電動車上市普及。

8月26日，記者從上海充電設備展上了解到，為了更好地規范和促進電動汽車行業的發展，電動汽車充電接口新國家標準有望在今年年底出臺。

如今，新能源汽車產業朝氣蓬勃，在國家和地方各項利好政策的支持和推送下，更是吸引了不少消費者紛紛轉投新能源汽車。今天小編就帶大家看看，北上廣深四大一線城市對新能源汽車的補貼政策都有哪些"地方特色"？

國家戰略部署和相關文件指出,純電動和插電式混合動力是我國新能源車發展的明確方向。其實,國內的新能源汽車已經加大力度研發和推廣,并取得初步的成效。記者體驗了吉利康迪K10和東風日產晨風這兩款純電動車。