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中國快遞業連續7年高速增長，城市終端物流市場規模凸顯。受環保政策影響，純電動物流車作為城市燃油物流車的替代品近年發展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣的一個重要細分領域。

機會已經來了,根據動力電池5-8年的使用年限來計算,從2014年我國新能源車進入快速增長通道這一節點來計算,第一批規模化的動力電池已經接近報廢年限,而今年被行業認為是國內動力電池回收爆發元年。

德勤中國最新發布的報告認為，我國新能源汽車產業將迎來商業變革，其中挑戰與機遇并存。

到2030年,中國新能源汽車產銷量將達1700萬輛,但市場競爭空前激烈,六七成企業將被淘汰。

三部委關于印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》的通知中對新能源汽車領域做出政策調整，將對我國新能源汽車領域的發展產生什么影響？

特斯拉近期在官微發起的中國產特斯拉猜價格的活動引起廣泛關注，特斯拉急欲在中國市場占有一席之地的同時，外資車企2019年也紛紛在中國新能源車市場吹起了“集結號”。

基于當前我國新能源汽車發展趨勢，預計2019年新能源汽車市場銷量將達到160-170萬輛，新能源汽車產能也將逐步釋放達到200萬輛有效產能，產能利用率處于合理區間。

中國新能源汽車市場蓬勃發展的大背景下，充電服務市場萎靡不振，原本期盼前者帶著后者一起跑，目前來看效果并不理想。

日本經濟新聞》5月29日報道稱,中國正在以官民聯合的方式全力推行其高科技產業政策。其中在“新能源車”領域,繼車載電池后,又在生產驅動電機和自動駕駛技術基礎零部件方面,涌現出了頗具競爭力的企業。

隨著財政補貼的退坡，隨著技術的不斷進步，我國新能源汽車市場將呈現出百花齊放的局面，其中某些“落后”技術還可能出現令一些人擔心的“回潮”，但電動化的大方向、新能源汽車取代燃油車的大趨勢不會變。

在“中國新能源網約車大會”主題論壇上，飛的科技（深圳）有限公司CEO周曉剛發表“租賃公司的并購與價值資本化”主題演講。

自2015年以來，中國新能源汽車產銷量已經連續4年位居全球第一，作為我國重要的綠色能源發展大省，云南省、昆明市為鼓勵發展新能源汽車，提升新能源汽車保有量，近年來也相繼出臺一系列利好政策。

電車資源獲悉，2019年前4月新能源專用車產銷量發布，我國新能源專用車產銷量分別為0.65萬輛和1.16萬輛。

2019年5月23日,由中國貿促會汽車行業分會、四川省經濟和信息化廳和四川省貿促會主辦,四川省貿促會、微車界傳媒聯合承辦“2019中國新能源汽車國際合作大會”在成都世紀城國際會議中心隆重舉行。

電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，采用液冷系統的電池包對換電結構是個巨大的考驗，頻繁插拔，會帶來極大的安全隱患。換電模式對電池系統的耐久性、安全性影響一直是主要汽車企業關注的重點，需要進一步驗證。