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當前,世界汽車產業進入科技革命和創新發展的新時代,汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，加大了消費者購買的信心。

隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，作為與之相關的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現產能過?，F象，價格呈下降趨勢。專家稱，競爭加劇下，動力電池企業開始進入快速洗牌期。

戴姆勒在“排放門”百億歐元的罰款仍懸在頭上時,毅然效仿大眾,把企業的未來賭在中國的新能源造車市場。

中國新能源汽車行業是國家產業政策發展重點，也是國家研發經費重點投入領域，國家的“扶優”政策會使未來行業集中度逐漸增加。

近年來,我國新能源汽車行業在政策推動下茁壯成長,新能源車產量占比已經連續三年位居世界第一。有專家預測,新能源汽車補貼政策將在兩三年內平穩退出,讓位于市場,讓市場自由選擇未來的發展路線。

據OFweek產業研究院統計，2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。

雖然外資車企與合資車企急切希望從中國新能源車市場的蛋糕里分一杯羹，但是在蜂擁而上的浪潮里，可貴的穩扎穩打反而更有利于走得遠。

2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇，其中的動力電池測試評價技術板塊，將探討行業最新的動力電池技術路線、動力電池系統測試及設計方案、動力電池回收利用可行性方案等話題。

如今，已有200多輛比亞迪電動大巴行駛在美國境內，出現在科羅拉多州丹佛市的主要街道、堪薩斯城的機場、斯坦福大學等美國高校校園、臉譜等高科技公司的園區。

動力電池規?；艘蹠r限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收布局窗口。

在經歷了“2017政策利好年”后，中國新能源汽車市場需求呈螺旋式上升，一年一個大臺階，2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年預計將超100萬輛以上。

據統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，同比增長19.5%。得益于中國新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速發展，2017年新能源汽車動力電池配套量達到370.6億瓦時。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐。

據統計，2017年1月至2018年4月，新能源汽車國家監測與管理平臺累計接入829,380輛新能源汽車；新能源汽車累計運行總里程199,593.7萬公里。