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面對著正在逐漸發(fā)生改變的全球汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車一度被認(rèn)為是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要契機(jī)。目前而言，我國新能源汽車銷量約占全球新能源汽車市場銷量的一半以上，毫無意外地成為了全球最大的新能源市場。

2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺(tái)，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了2.9萬臺(tái)，占比36%。

2018年2月全球新能源乘用車銷量超過8萬臺(tái)，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了2.9萬臺(tái)，占比36%。

2017年，作為物流配送運(yùn)輸工具的新能源物流車增長迅速。在國家大力支持新能源物流車發(fā)展的形勢下，我國新能源物流車市場已進(jìn)入新階段。

美國對于中國新能源品牌的貿(mào)易打壓，如同一個(gè)時(shí)代的縮影，這是中國崛起的時(shí)代，這是技術(shù)革新的時(shí)代！任何車企，任何國家，只能跟進(jìn)這一趨勢，無法阻擋！

3月26日，德國寶馬集團(tuán)高級副總裁Ralf Hattler、華晨寶馬采購總監(jiān)Jochen Esmann等一行訪問江蘇當(dāng)升科技。 雙方還就未來動(dòng)力電池技術(shù)方向及回收利用等方面進(jìn)行了詳細(xì)探討。

目前，我國新能源汽車與國際先進(jìn)水平基本同步發(fā)展，連續(xù)3年產(chǎn)銷量全球第一，累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛。新能源汽車技術(shù)水平顯著提升。

從年初的“慘淡”到年末的“回暖”，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2017年最終實(shí)現(xiàn)了較為出色的整體業(yè)績，同時(shí)也為2018年“雙積分”政策的落地做好了準(zhǔn)備。

我國第一批投入市場的新能源汽車動(dòng)力電池將很快迎來集中報(bào)廢期。市場研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2016年我國動(dòng)力電池的報(bào)廢量約1.2萬噸，到2020年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將激增至約24.8萬噸。

我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池及相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著首批動(dòng)力電池逐步進(jìn)入退役期，從2018年開始，我國將迎來動(dòng)力電池退役“小高峰”。

在高額補(bǔ)貼、牌照與限行優(yōu)惠、政府直接干預(yù)“三大政策”合力推動(dòng)下，新能源汽車已經(jīng)連續(xù)4年高速增長。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬，保有量超過160萬輛，占世界的50%。

在新能源汽車市場由政府主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)前提下，還有三年大好時(shí)光，企業(yè)應(yīng)該真正把補(bǔ)貼用到刀刃上，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，繼續(xù)苦煉內(nèi)功，真正迎來“質(zhì)變”那一天。

未來5年中國新能源汽車的市場規(guī)模將有望超過400萬輛，中國的新能源汽車市場前景利好，而作為新能源汽車的重要組成部分——?jiǎng)恿﹄姵?，它的?dòng)向自然影響著動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向。

今年的兩會(huì)上，充電設(shè)施相關(guān)議題也受到了業(yè)界的高度關(guān)注。3月5日，工信部部長苗圩表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，和充電設(shè)施的不斷完善，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來會(huì)呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

展望2018，本篇文章從8個(gè)方面對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行分析和預(yù)測，希望對新能源汽車從業(yè)者和關(guān)注新能源汽車的朋友們提供一個(gè)觀察視角和參考。