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2017年，我國新能源專用車銷量達15萬輛，同比增長152%，其中物流車是主力車型，占據了97%的份額。2018年，在各地政府、電商企業、物流企業的推動下，新能源物流車或將迎來井噴式增長。

本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

2017年，我國新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場占比達到2.7%，比上年提高0.9%。

2017年我國新能源汽車產業呈現高速發展的狀態，國內市場表現較強，同時新能源車出口數量大幅增長。

?2月7日，孚能科技宣布實現C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風投基金、國新國信東吳海外基金、興業銀行、東興資本等。據了解，這是2017年以來動力電池行業單筆最高融資。

近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在采訪中表示,2018年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。

滿足政府“雙積分”匹配的要求，能被市場接受嗎？政府不關心這個問題，企業必須要關心到位，無疑企業的經營決策難度加大。

近年來，中國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前，在2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年中國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續3年居世界首位。

國機集團下屬企業國機智駿汽車有限公司申請在德國新設立智駿汽車歐洲研發中心有限責任公司的項目通過發改委審批。

近年來，我國新能源汽車產業持續呈現良好發展勢頭。在需求端，公眾對節能、環保的需求不斷升溫，掀起綠色熱潮;在供給端，整車制造、充電樁、動力電池等細分板塊迅速崛起，新能源汽車產業發展的質量和效益不斷提升。

以新華網、中國新聞周刊、財經國家周刊、中國交通報、中國汽車報、中國工業報等為代表的22家權威媒體共同倡議，聯合發起了“走基層-城市交通與綠色同行大型巡訪活動”正式啟動。

伴隨我國新能源汽車行業的蓬勃發展,關于動力電池回收處理的問題也被大家所關注。

第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會乘用車專場的互動沙龍環節，江鈴、北汽、云度等企業專家共同探討了綠色、智能、共享化趨勢下的新能源乘用車發展。

在1月18日上午舉行的首屆中國新能源汽車產業金融峰會上，多位來自產業鏈以及投融機構嘉賓以金融如何支撐新能源汽車產業的快速發展為主題進行精彩演講。