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1月18日12點，隨著首屆中國新能源汽車產業金融峰會的落幕，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官。

1月17日下午舉行的論壇之一是第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會（新能源物流車），主要探討“構建新能源物流車運營生態系統”。

1月16日，以“中國新能源汽車產業——新形勢、新挑戰、新機遇”為主題，由電動汽車資源網舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇隆重開幕。

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

最新的韓國汽車行業數據顯示，得益于推出新車型，2017年韓國新能源車的銷量同比增長41.6%。

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

2017年，我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在純電動汽車市場上本土車型的銷量接近100%，而在插電式混合動力市場，跨國公司的占有率也僅為2%。

作為本屆高峰論壇的一大創新點和亮點，第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會（乘用車專場）將于1月17日上午在成都百悅希爾頓逸林酒店百悅廳舉行。

根據乘聯會的數據顯示,2017年1-11月,我國新能源汽車累計銷量45.8萬輛,同比增長59%。其中,中國新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰場。

作為國內新能源汽車電機產品企業代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。

截至2017年11月，今年我國新能源汽車產銷量分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也在持續增加。

中國新興新能源汽車品牌BYTON拜騰將于美國時間1月7日下午3點（北京時間1月8日7點）正式發布首款概念車。

電動汽車資源網了解到，線上投票已告一段落。截至2018年1月6日晚00:00，投票頁面累積訪問量高達600萬人次，139家企業總共獲得了1755108張選票。

動力電池的污染威脅,在于它報廢之后的后端處理環節。如果回收處置不當,它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍,對環境造成嚴重污染。我國新能源汽車及動力電池在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板,仍需補齊。

追“風”逐“日”,中國新能源產業的發展速度早已讓一眾發達國家望塵莫及。