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繼大眾與江淮之后，長城與御捷、福特與眾泰、東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟接連宣布合資事宜，中國新能源汽車市場突然出現(xiàn)的這一波合資潮流，實(shí)際反映出多數(shù)企業(yè)面對產(chǎn)業(yè)變革的巨大壓力。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月20日24：00，近百家新能源企業(yè)報(bào)名參與“第二屆中國新能源汽車行業(yè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)評選之‘金熊貓’獎(jiǎng)”活動(dòng)。

2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺將加速推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，形成傳統(tǒng)燃油車、純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力車三分天下的局面。

中國永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司在上海正式宣布與中國新能源汽車核心零部件領(lǐng)軍企業(yè)上海力信電氣技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，進(jìn)軍新能源汽車。

2018年1月16-18日，深圳力工新能源科技有限公司（簡稱：力工新能源）將出席由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)在成都舉行“2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇”。

據(jù)悉，組委會邀請了行業(yè)內(nèi)知名的專家和學(xué)者、知名企業(yè)的工程師與高管、金融機(jī)構(gòu)的高層在會上發(fā)言，深度剖析2018年以及未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、市場和金融的創(chuàng)新發(fā)展方向。

地方補(bǔ)貼是否會提前退出？ 三萬公里運(yùn)營要求是否會調(diào)整？新能源汽車免征購置稅政策是否延期？免征稅和推薦目錄是否會合并？

又有數(shù)十家企業(yè)報(bào)名參選第二屆中國新能源汽車行業(yè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)評選活動(dòng)。該評選活動(dòng)不收取任何費(fèi)用，報(bào)名請認(rèn)準(zhǔn)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)官網(wǎng)。

即便中國新能源汽車已是國際第一梯隊(duì),保有量約180萬輛,產(chǎn)銷躍居全球第一,但目前在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量占比卻不足3%,可見汽車工業(yè)新能源化進(jìn)程路漫漫兮!

純電動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是中國新能源汽車主攻反向，是中國汽車彎道超車主要立足點(diǎn)，如果中國在純電動(dòng)汽車取得成功，基本就可以說，中國新能源汽車技術(shù)路線取得成功。

中國工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到,新能源汽車領(lǐng)域的階段性目標(biāo)是到2020年年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛;到2025年,新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升至我國的國家戰(zhàn)略的高度，依靠發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)長久以來的汽車強(qiáng)國夢已成共識。在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了有目共睹的成績。

第二屆中國新能源汽車行業(yè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)評選活動(dòng)的報(bào)名還剩7天！你還有機(jī)會將“金熊貓獎(jiǎng)”抱回家。

新能源汽車是國家確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),在快速崛起的同時(shí),也面臨發(fā)展中的諸多痛點(diǎn)。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)“變道超車”的目標(biāo),仍需在久久為功上下功夫。

受益于政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和優(yōu)惠補(bǔ)貼多重因素驅(qū)動(dòng)，我國新能源汽車近年來迎來了飛速的發(fā)展。其中客車補(bǔ)貼平均下滑約40%~60%，乘用車及專用車下滑約 20%~30%，并導(dǎo)致推廣目錄推翻重申。