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10月22日消息，記者獲悉，《華爾街日報》援引未具名的知情人士報道，特斯拉和上海市政府就在上海建制造工廠達成協議。

記者從華晨寶馬官方獲悉，華晨寶馬沈陽動力電池中心將于10月24日正式揭幕。項目將是中國首家由豪華汽車品牌建立的動力電池中心，投產后為全新一代5系（G38）插電混動車型的在華生產提供必要條件。

9月初工信部宣布啟動并制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表后，一石激起千層浪，A股市場“新能源車板塊”集體爆發，與鋰電池、充電樁、整車制造關聯的個股輪番漲停。

我們將按照國務院39號文《國務院關于促進外資增長若干措施的通知》的要求，協調推動有關部門，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

2018年現代將在華推出2款插電式混合動力車型，以繼續鞏固其“新能源NEW計劃”、豐富電動化產品序列。據悉，2款新車或為索納塔插電式混動版本、領動插電混動版，同時也不排除引入IONIQ車型的可能。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中占有很大比重。

國產全新寶馬5系Li插電混動版車型將于明年上半年推出。同時根據我們之前報道，新能源車型將與汽油版車型一起在華晨寶馬新大東工廠進行投產。

2017深圳國際連接器、線纜及線束加工展會于9月19-21日深圳會展中心將拉開帷幕，這將是在華南舉辦的最大行業盛會，同行業參展的企業最集中的一個展會。

在于日前開幕的2017美國圓石灘車展上，大眾汽車官方對外確認了I.D. Buzz概念車的量產計劃，將針對中國、北美及歐洲市場推出，而具體的上市時間為2022年。

中國政府機構將阻止大眾汽車（Volkswagen）在華生產的電動汽車使用海外品牌的計劃。一些人認為，此舉旨在限制海外車商在中國這個全球最大汽車市場上的競爭能力。

當地時間8月8日，日產發布聲明，宣布與金沙江資本（GSR Capital）達成并簽訂最終買賣協議，金沙江資本將收購日產旗下電池業務及相關生產設備。

安凱客車7月22日公告，于近日收到合肥市財政轉撥付的公司應收2016 年國家新能源汽車第一批推廣補貼款12366萬元（1.2億元）。

日前，有日本媒體報道，豐田汽車最早將于2019年在華量產純電動汽車。同時豐田還表示，希望到2025年旗下的純電動車型和插電式混合動力車型的銷量能占到豐田汽車總銷量的五分之一。

實事求是而言，韓國鋰電企業在中國動力電池產業方面的戰略布局較早而且頗具前瞻性。

為擴大市場占有率，適應中國關于電動車定額標準，大眾高爾夫電動版e-Golf將于明年在中國投產，電池首次由中國本土供應商提供。