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根據(jù)中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%確定地方補(bǔ)貼，國家和地方二級(jí)補(bǔ)貼總額不超過車輛銷售價(jià)格60%，北京的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是以上限來制定。

昨天，新能源汽車補(bǔ)貼新政落地后的第一個(gè)工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補(bǔ)貼也將進(jìn)一步下調(diào)，下調(diào)后的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)目前不清楚，市場(chǎng)在等待細(xì)則。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從襄陽市政府辦獲悉，襄陽市日前印發(fā)《關(guān)于2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》

江淮汽車收到合肥市財(cái)政轉(zhuǎn)撥付的2015年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助清算資金19,474萬元，累計(jì)收到2015年度國家新能源汽車應(yīng)用推廣補(bǔ)助資金44,674萬元

新能源政策變化太快，每個(gè)地區(qū)的補(bǔ)貼也不一樣，在現(xiàn)有狀況下，經(jīng)銷商墊付不起地方補(bǔ)貼。

受電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)騙補(bǔ)事件影響，2016年新能源汽車地方補(bǔ)貼在各地或收緊或延期。而在我省，一些率先響應(yīng)政策號(hào)召，早早籌巨資購買了新能源汽車的地市公交客運(yùn)企業(yè)，眼下正面臨無梯下樓的困窘……

補(bǔ)貼明顯退坡，而鎮(zhèn)江只是地方補(bǔ)貼退坡的一個(gè)縮影。在國家補(bǔ)貼政策尚在研究調(diào)整之時(shí)，各個(gè)城市的地方補(bǔ)貼先“退”一步。

隨著清查騙補(bǔ)、政策堵漏以及準(zhǔn)入門檻提高,中國新能源車正逐漸回歸理性。2016年新能源車補(bǔ)貼有望于今年10月“靴子”落地。中國汽車工業(yè)研究院北京分院院長劉英近日在深圳透露上述消息。

純電動(dòng)物流車深得外界的青睞，分析人士對(duì)純電動(dòng)物流車的預(yù)言是今年將突破10萬，但前7個(gè)月包括物流車在內(nèi)的新能源專用車的總銷量也還不足1萬，與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

如今騙補(bǔ)核查靴子落地，地方補(bǔ)貼及相關(guān)政策持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境將持續(xù)改善，預(yù)計(jì)2016年新能源車總產(chǎn)銷翻倍。

目前國內(nèi)13個(gè)省份、21個(gè)城市相繼出臺(tái)了扶持新能源物流車的相關(guān)政策，地方補(bǔ)貼最高幅度甚至與國家補(bǔ)貼相當(dāng)，即1800元/kwh，最低補(bǔ)貼為純電動(dòng)貨車1.5萬元/輛、插電式混合動(dòng)力貨車400元/kwh。

整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”“左手倒右手”的方式，獲得國家和地方補(bǔ)貼;南方某工業(yè)園區(qū)管委會(huì)購買10輛新能源客車，上完牌拿完補(bǔ)貼后，車企以回購汽車電池等核心零部件形式。

7月底的石家莊酷暑難耐，裕華區(qū)廣源路塵土飛揚(yáng)，飛馳而過的機(jī)動(dòng)車留下一股股熱浪，路一側(cè)的江淮新能源4S店略顯沉悶，主力新能源車型Iev5被擺放在顯著地位置，但少有人上前問津。“沒有補(bǔ)貼自然就不好賣。”

大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網(wǎng)絡(luò)，但中央政策卻遲遲未公開發(fā)布，而地方補(bǔ)貼政策卻尤其的低，部分地區(qū)已經(jīng)低到每度電補(bǔ)助400元，張家港甚至不對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)貼。

煙臺(tái)將出臺(tái)電動(dòng)汽車購置地方補(bǔ)貼等相關(guān)政策，在城市公交、通勤班車、公務(wù)用車等公共領(lǐng)域率先推廣使用純電動(dòng)汽車，并逐步擴(kuò)大至城市物流車、私家車等領(lǐng)域；加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃，推動(dòng)電網(wǎng)與電源協(xié)調(diào)發(fā)展。