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12月28日，順德樂從鎮舉行新能源貨運車輛投放暨城市物流配送啟用儀式，在未來6年內投放新能源汽車不少于1000輛，第一年投放不少于500輛，并設立城市配送試點企業，。

電動汽車資源網了解到，交通部、公安部、商務部聯合發布關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知。將優化城市配送車輛便利通行政策，推廣應用新能源城市配送車輛。

作為新能源車運營的先行者，地上鐵已先后與菜鳥、京東物流、順豐、德邦、跨越等快遞物流及城市配送企業展開了新能源物流車的戰略合作。

快遞業繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也隨之興起，新能源物流車成為了城市配送交通工具的首選。

10月28日，”美豐（天津）新能源城市配送服務基地奠基儀式” 暨“東風超龍純電動物流車首批交付儀式”，在天津市北辰區美豐新能源配送服務基地伴隨著舞獅表演迎風舉行。

電動卡車市場已經逐步推出較為成熟的產品，對于中長途運輸來說，受續航里程和充電問題的影響，距離滿足市場需求，可能還需要時間。但是對于城市配送來說，解決最后一公里，電動卡車往往能夠獲得青睞。

9月27日，“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”在深圳召開。會上，北京理工新源信息科技有限公司常務副總經理龍超華，詳細介紹了新能源汽車國家監測與管理平臺的功能及應用。

10月13日，由中國供應鏈聯盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發展峰會”在羊城順利召開。會上寧德時代市場副總監李茂正，在會上作重要報告。以下是李茂正現場演講原文。

剛踏上“互聯網+”的快船，還沒有坐穩，“新零售”、“新能源”已經來了。面對眾多新的機遇和挑戰，我們城市配送企業應該如何對局？

經過這幾年的發展與整治，電動物流車產品質量大幅度提升，慢慢打入了終端市場，給城市配送帶來新鮮“血液”——開辟了一條以新能源物流車為配送車輛的新思路。

京東物流集團戰略投資部投資總監劉旸受邀參加了在深圳召開的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”并發表演講。

目前采用電動物流車作為城市配送車輛的快遞企業越來越多，快遞企業究竟需要什么樣的電動物流車呢？

技術路線之爭，最后歸于市場能不能接受，如果城市配送電動車能推廣應用輪轂電機，純電動技術路線，在該領域將被最后確定。

9月27日,由電動汽車資源網舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇”在中國深圳成功舉行，來自整車廠、運營商和零部件廠商近600人參加。

楊國濤表示，物流車作為城市配送物流的載體，未來將呈現出高度安全、定制化、新能源、智能化、網聯化趨勢，甚至向無人駕駛的方向發展。