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記者從大會組委會獲悉，東風御風贊助并出席2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產(chǎn)品推介會。

福田汽車集團副總經(jīng)理楊國濤將出席2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產(chǎn)品推介會并發(fā)表《突破科技，引領(lǐng)未來》的主題演講。

據(jù)了解，在此次城配高峰論壇上，袁果將根據(jù)物流、快遞行業(yè)的實際用車情況深度剖析新能源物流車推廣遇阻的核心，為物流車生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品開發(fā)思路。

最新消息，已經(jīng)確認有30余家電動物流車企在“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇電動物流車產(chǎn)品推介會”上進行車輛展示……

本月27日,奇瑞集團開瑞新能源汽車有限公司將攜適用于城配物流的開瑞優(yōu)優(yōu)EV和優(yōu)勁EV廂貨物流車以及適用于網(wǎng)約/出租領(lǐng)域的K50EV三款新能源車型共同亮相2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇。

9月15日，“遠見卓越，攜手征程”吉利新能源商用車與八匹馬租車遠程E200交車儀式在成都空港試駕體驗中心舉行。

電動汽車資源網(wǎng)近期走訪全國多地的新能源物流車運營商發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了前兩年的迷茫后，許多運營商愈發(fā)堅定發(fā)展新能源物流車這一信念，也正在不斷探索新能源物流車的運營理念。

新能源汽車界把2017年定義為“運營元年”，特別是電動物流車的落地運營，是史無前例的。正因為它的落地運營，打破了原有以傳統(tǒng)燃油車為配送工具的體系，意味著新的城配體系的誕生，具有劃時代意義的一次變革。

根據(jù)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用目標,到2020年,深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛,即達到3萬輛的保有量規(guī)模,力爭實現(xiàn)使用純電動物流車比例不低于50%。

根據(jù)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規(guī)模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。

為了讓用戶充分了解新能源物流車，向用戶推薦優(yōu)質(zhì)車輛，推廣中心主任謝海明率先介紹了9月26日將舉行的“中國-深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”。

第二屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽秉承“為用戶挑選出性能最優(yōu)的電動物流車產(chǎn)品，推動電動物流車大規(guī)模地應(yīng)用在城配領(lǐng)域”這一理念，打造一場真正的公平、公正、公開、專業(yè)的新能源物流車賽事。

電動汽車資源網(wǎng)分析，隨著重型柴油車國五標準的實施，且一二線城市普遍限制貨車進入城區(qū)，傳統(tǒng)輕卡市場在短暫爆發(fā)后將回歸理性，在城配物流體系中，電動輕卡有望取代同級燃油車成為市場新寵。

日前，一場簡單的簽約儀式在東莞厚街舉行，簽約雙方分別是東莞新沃星衡新能源汽車租賃公司與東莞致鼎物流配送公司。

諸多車企很看好電動物流車在三輪車中“最后一公里”的市場，緣由是國家對三輪車的政策越來越趨于嚴格，整治力度越來越大。