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，《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項(xiàng)系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)的專(zhuān)家審查，此次審查的通過(guò)對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)起到了重要作用。

匈牙利經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)沃爾高近日表示,該國(guó)已撥出25%的碳配額收入用來(lái)扶持電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展和應(yīng)用，我市已初步完成《鄭州市鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干政策》《鄭州市新能源汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》的擬訂和編制工作，并對(duì)新能源汽車(chē)充換電站設(shè)施建設(shè)等給予支持政策。

新能源汽車(chē)充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車(chē)型充電插口將統(tǒng)一，包括《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件均有望于近期出臺(tái)。

電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施支持,充電市場(chǎng)的完善應(yīng)適度先行于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

由能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》即將公布，政策利好正在逐步落地助力充電樁產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張。

重慶市城鄉(xiāng)建委發(fā)布《民用建筑電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，將于9月1日起實(shí)施。不管是商場(chǎng)、醫(yī)院等公共建筑，還是小區(qū)、公寓等居住建筑，停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)配建充電車(chē)位時(shí)，都必須按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

從去年到今年，政府不遺余力的出臺(tái)了包括購(gòu)置稅減免、免費(fèi)牌照，不限行以及政府公車(chē)采購(gòu)支持等一攬子計(jì)劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車(chē)的地方保護(hù)，并加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，新巨頭的涌現(xiàn)將直接沖擊現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

在公共充電和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)，特斯拉在中國(guó)已建成了其除美國(guó)之外的全世界最大的特斯拉車(chē)主公用充電網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)百余座城市及地區(qū)建成了數(shù)百個(gè)超級(jí)充電樁和1200多個(gè)目的地充電樁。

核心的部分是我們?cè)谶@個(gè)充電樁上完成了充電的監(jiān)控和充電的操作截面，也就是我們用我們的手機(jī)APP可以啟動(dòng)充電機(jī)和關(guān)閉充電機(jī)，第三個(gè)我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)下完成交易，我們可以使用微信、支付寶、信用卡。

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展不匹配了，本應(yīng)該同步轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施兩個(gè)輪子不同步了，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)始產(chǎn)生制約影響了。這是2015年新能源汽車(chē)領(lǐng)域必須努力解決的一大問(wèn)題。

一邊是公眾綠色出行意識(shí)的不斷提高和政府的高度重視，另一邊則是社會(huì)資本的遲疑觀望。政府熱、企業(yè)冷的尷尬局面，導(dǎo)致充電設(shè)施建設(shè)的腳步明顯落后，成為困住新能源汽車(chē)發(fā)展的“最后一公里”。

市場(chǎng)人士表示，此次能源局牽頭制定充電規(guī)劃，有望依托其在能源統(tǒng)籌、電網(wǎng)規(guī)劃方面的獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，助益電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體上行，新能源汽車(chē)概念股也將迎來(lái)上漲契機(jī)。