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12月5日，江特電機發布公告稱，江特電機擬將全資子公司九龍汽車100%股權進行轉讓，交易對方為揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司。

目前我國存在氫氣基礎設施建設不足的情況，并突出表現在氫氣的儲運上。

目前我國針對充電基礎設施建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼。國家補貼政策主要有兩個方面，一個是中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，一個是由國家發改委投放的專項建設基金項目。

截至2019年10月，全國充電基礎設施累計數量為114.4萬臺，同比增加66.7%；1-10月，充電基礎設施增量為33.6萬臺，同比增加39.7%，公共類充電樁基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。

2019年10月29日，北京市城市管理委員會10月29日發布《關于進一步明確經營性集中充換電設施的通知》。

2019年10月28日，北京市城市管理委員會發布《關于進一步明確經營性集中式充換電設施的通知》。該通知的發布是對本市充換電基礎設施建設的有力支撐。

電車資源獲悉，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟10月30日發布了《2019年度第一批電動汽車示范充電站名單》，本批名單共有26個充電站在列。

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據，截至2019年9月，全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。

據外媒報道，德國聯邦運輸和數字基礎設施部（BMVI）向多項氫能源移動出行項目撥款2350萬歐元（約合人民幣1.85億元）。

盡管從有關機構公布的數據來看，我國新能源汽車保有量一直在增長，充電需求不斷增加，充電樁保有量也再創新高，但對充電樁這個行業來說，盈利困難卻是一個揮之不去的魔咒。

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布了最新國內充電樁情況，截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺。

2019年8月，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。

在本屆峰會上，聯通智網科技董事長辛克鐸在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《產業協同，共建智能網聯時代的新興通信基礎設施》演講。

隨著國家新能源政策補貼的退坡，對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼，由此拐點出現，政策紅利產生了新一輪機遇，充電樁迎來全新發展。

據外媒報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前發布一份研究報告。報告指出，歐洲目前缺乏交通基礎設施及激勵措施，不利于汽車行業向零碳排放的目標轉型。