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新能源汽車上牌量同比大幅增加，出現了被眾多媒體贊譽的“逆勢增長的喜人景象”，然而，這個逆勢增長真的“喜人”嗎？

日前，我們了解到，合眾新能源哪吒N01改款車型將在2019年8月正式上市，新車將在續航方面進行升級，同時增加C-booster制動能量回收系統。

截至2019年6月，新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%。與去年年底相比,增加83萬輛,增長31.87%;與去年同期相比,增加145萬輛,增長72.85%。

全國新能源汽車保有量達344萬輛,與去年年底相比,增加83萬輛,增長31.87%;與去年同期相比,增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。

近日，電車資源了解到特斯拉表示將推出新的軟件更新，其中包括改進車載畫板功能、增加新的“待機模式”以便強化自動召喚功能。

6月25日寧德時代發布關于對歐洲生產研發基地項目增加投資的公告，寧德時代同意擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加后項目投資總額將不超過18億歐元。

6月21日，億緯鋰能發布公告稱，億緯鋰能擬使用自有資金10.5億元向惠州億緯集能有限公司增資。本次增資完成后，億緯集能注冊資本由7.18億元增加至17.68億元。

全球經濟隨著信息技術的快速發展，永磁電機作為這些技術和系統中重要的基礎元件，需求量不斷增加，市場空間逐年擴大，發展勢頭良好。

6月20日，APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器兩款新能源汽車核心零部件，在大眾汽車自動變速器（天津）有限公司開始本土化生產，這標志著大眾汽車集團（中國）進一步強化其電動化戰略。

轉矩波動包括齒槽轉矩和紋波轉矩，是永磁電機的固有問題，其平均值為零，不會增加電機的平均轉矩，但會導致電機轉速產生波動、噪聲等影響并對電機的精確控制產生很大的影響。

近日，電車資源了解到，小鵬G3將推出兩款不同續航車型，最大續航分為別480km、520km，相比現款增加不少。

再生制動是電動汽車所獨有的，在減速制動（制動或者下坡）時將車輛的部分動能轉化為電能，轉化的電能儲存在儲存裝置中，如各種蓄電池、超級電容器和高速飛輪，最終增加電動汽車的續駛里程。

隨著新能源汽車如雨后春筍般的發展,汽車減重也就順理成章的成了重中之重，因為減重在節省開發成本的同時，還能有效地降低油耗、減少排放量和增加操穩性；

鋰離子電池是當今電池世界的霸主,隨著對能量密度越來越高的要求,采用金屬鋰負極成為大勢所趨,而金屬鋰負極進一步增加了電池安全風險。解決電池安全性能的重要任務,就這樣落到了全固態鋰電池的肩上。

電車資源獲悉，深圳市6月2日發布《深圳市交通運輸局關于調整我市小汽車調控增量指標配置額度的通告》。