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從美國汽車媒體獲得一組西雅特全新Leon的路試諜照。新車前臉采用全新設計，軸距增加50mm，除常規(guī)燃油版車型外，未來還將推出插電式混合動力車型，預計將于明年夏季正式亮相。

日前，我們獲得了一組廣汽傳祺新款GS4 EV的路試諜照，新車同步采用新款GS4燃油版車型設計，并增加了新能源車專屬藍色配飾，預計于2018年底正式上市。

日前據(jù)外媒報道，全球知名整車設計以及零配件供應商麥格納公司本月表示，該公司在2018年將增加一億美元研發(fā)資金用于深度電動化以及自動駕駛技術(shù)開發(fā)

隨著全球汽車市場的重心向電動車方向所轉(zhuǎn)移,越來越多的電動車行駛在路上,與此同時,充電樁的需求量也相應增加。不過當這些充電樁不被使用的時候,通常都會與周圍的環(huán)境產(chǎn)生沖突,亦或者是對行人或者車輛帶來不便。

在可預計的將來,電動車所搭載的電池容量將繼續(xù)增加,潛在風險更大,動力電池的碰撞安全性問題已成為急需解決的問題。

傳統(tǒng)的汽車工業(yè)一直不愿接受電力革命。但保時捷公司最近宣布到2022年將其電動汽車(EV)投資增加一倍,達到60億歐元(合74億美元),這可以看作是一個預示:電動汽車朝代即將到來。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，美都能源發(fā)布2017年報告，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入64.82億元，較上年增加46.61%；公司實現(xiàn)凈利潤1.23億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤5789萬元，較上年下降61%。

新能源汽車方面，公司通過調(diào)整車型,增加燃料電池公交車，開發(fā)微型電動車，如微型suv，微型快遞車，微型MPV等盈利車型；同時開展純電動出口業(yè)務等，來應對新能源汽車補貼政策的調(diào)整。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，福田汽車發(fā)布2018年一季度報告，公司1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入94.1億元，同比減少14.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6.04億元，同比下滑792.7%。

新能源汽車專用號牌采用新式樣、新材料、新工藝,體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”寓意。新號牌外廓尺寸為480mm×140mm,號牌長度比普通號牌增加40mm,其中大型新能源汽車后號牌寬度減少80mm。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，新海宜2017年年報顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入16.05億元，同比下降15.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.15億元，同比下降521.03%。

隨著電動汽車在汽車市場銷售份額的不斷增加，其內(nèi)部老舊電池的處理問題愈發(fā)受到社會各界的重視。舊電池部件的二次利用，可以間接降低電池的成本價格，還能減少電池垃圾對生態(tài)環(huán)境的污染。

純電動汽車為保證續(xù)航里程,搭載了大容量鋰離子電池,電池重達數(shù)百公斤,因此整車質(zhì)量較傳統(tǒng)燃油車有較大增加,比同級別傳統(tǒng)車增重20%以上。

明確要求公交企業(yè)2017年度新能源公交車推廣比例不得低于50%，且至2020年前每年按照10個百分點的增加比例逐年擴大應用規(guī)模。

隨著國際石油價格上揚及各國對于環(huán)保問題的逐漸重視，新能源汽車逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環(huán)保意識的不斷增強，導致了我國新能源汽車市場迅速擴張。