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據消息人士爆料稱，由于受母公司排放丑聞和縮減成本的影響，大眾集團旗下豪車品牌奧迪位于德國總部的多個科技研發計劃被延緩，包括自動駕駛技術和電動汽車開發等。

大眾未來的重點領域將包括電動汽車、電池技術、數字化、無人駕駛和人工智能，以及全新的移動出行解決方案。作為大眾集團最重要的海外市場，毫無疑問中國市場在未來將擔負起更加重要的作用。

?大眾集團將在下周舉行的巴黎車展上展出一款全新純電動概念車,日前海外媒體曝光了設計草圖。從圖中看,新車擁有五門掀背車身,后排車門可向后滑動開啟。據悉,量產版車型將在2019年正式亮相。

乍看之下，大眾集團到2020年的產品發布如常，但如果再深入觀察下會發現，在2020年后尾氣門丑聞的影響會進一步顯現，大眾汽車的產品成本會居高不下，產品重心將發生轉變。

與此同時，大眾集團首席執行官穆倫還表示大眾新款電動車充電時間僅需15分鐘，而價格甚至比油動版車型還低

大眾集團因尾氣門事件被罰款20億美元投資建設美國清潔汽車基礎設施,而電動汽車充電公司認為不能賦予大眾汽車塑造還在發展中的電動汽車充電系統的權力。

根據大眾集團在華制定的新能源產品規劃，到2020年大眾汽車計劃推出15款國產新能源車，奧迪A6L e-tron就是其中的首款車型。，奧迪A6L e-tron將在11月份由一汽-大眾進行投產。

大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測,純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛,貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

據德國《商報》(Handelsblatt)報道，為從沸沸揚揚的排放造假丑聞中重振、滿足全球日益嚴格的排放法規要求、追趕汽車電動化行業發展新趨勢，大眾集團計劃斥數十億巨資建造自己的電池工廠。

結合大眾此前宣布的未來在華計劃，記者梳理后發現，未來將陸續有7款新能源車型實現在華國產，逐漸推進大眾品牌在華新能源細分市場的占有率。

消息顯示，大眾集團最新動態將著手于新能源汽車的產銷計劃。外界猜測，此舉一方面是應對前段時間大眾集團的排放丑聞，另一方面，則是應對歐洲各國將于2021年正式實施的嚴格的排放標準。

大眾集團技術研發負責人Frank Welsch指出，如果大眾的電動汽車技術在旗下品牌中大規模應用，將出現飛躍式的發展，有望大幅降低成本，電動汽車的價格有望低于高爾夫售價。

據《底特律新聞》報道，電動汽車生產廠家大眾集團日前遭到美國Paice公司的起訴，被后者指控侵犯其混合動力車技術專利。

各大車企也已著手開發插電混動車型，如2016年日內瓦車展期間大眾集團宣布將在中國市場投放多款插電混合動力車型，這也意味著本田與大眾的插電混動車型將在未來成為新能源領域的主要競爭對手。

“目前集團有9款電動車型和插電式混合動力車型，2020年我們將這一數字提升至20款。”根據大眾集團規劃向中國投放的15款新能源車，未來中國市場銷售的大眾新能源車將占總數的75%。