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?大眾集團將在下周舉行的巴黎車展上展出一款全新純電動概念車,日前海外媒體曝光了設計草圖。從圖中看,新車擁有五門掀背車身,后排車門可向后滑動開啟。據悉,量產版車型將在2019年正式亮相。

沈暉說，威馬的理想不是造一臺“有錢人的玩具”，而是真正改變大眾出行生態和出行體驗的主流產品。他希望自己推出的產品能在沒有免費牌照政策、沒有政府補貼的情況下，依然能為消費者所接受。

而對于新能源汽車市場，隨著政策補貼的退坡，新能源汽車的發展更加趨于市場化。一汽大眾正是因為新能源車市過多依靠政策導向而未提早介入。

事實上，在中國汽車市場大力鼓勵新能源汽車的政策引導下，政策制定方對于涉及新能源汽車行業相關政策的態度十分微妙。

三個政策標準未來是獨立實施，還是融合實施？汽車企業很關注，也很焦慮。大眾中國代表說，等待靴子落地的過程很煎熬。

有消息稱,在即將舉辦的2016巴黎車展上,大眾將會亮相一款全新的概念車型,而這款概念車型將會是大眾未來量產版純電動車型的一個雛形,也代表了未來大眾純電動車的設計理念和發展方向。

記者從工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅處獲悉，目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

江淮汽車昨日晚間公告,公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄,雙方擬以新能源汽車產品為基礎,成立一家研產銷一體的合資公司。

9月6日江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司(簡稱“大眾汽車中國”)在德國簽署合資合作諒解備忘錄，初步達成在新能源汽車領域的合作意向，雙方計劃在中國成立新能源汽車合資公司。

“江淮大眾”這家傳說中的合資企業因江淮汽車的一則停牌提示公告,再次引發即將浮出水面的猜想。9月6日晚,安徽江淮汽車股份有限公司(600418)發布了關于公司股票停牌的提示性公告。

近期，大眾、通用、豐田、標致雪鐵龍等大型外資企業紛紛發布在華新能源汽車發展方案。它們都把發展新能源汽車列入企業的未來戰略規劃中，而中國市場是它們實現該戰略的重要組成部分。

乍看之下，大眾集團到2020年的產品發布如常，但如果再深入觀察下會發現，在2020年后尾氣門丑聞的影響會進一步顯現，大眾汽車的產品成本會居高不下，產品重心將發生轉變。

與此同時，大眾集團首席執行官穆倫還表示大眾新款電動車充電時間僅需15分鐘，而價格甚至比油動版車型還低

綜合外電報道，上個月歐洲電動車銷量下滑了4%，在各國加大補貼的情況下，這一跌勢或對其2016年的銷量目標造成沖擊。7月份，大眾高爾夫GTE再次位列銷量前五車型，但跌幅達52%。

日前,大眾品牌總監赫伯特·迪斯(Herbert Diess)接受采訪時透露,該車目前已接近量產階段,將于今年秋巴黎車展首次亮相。