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2026國際汽車動力系統技術年會（TMC2026，以下簡稱TMC）將于2026年7月9-10日在江蘇南通召開。

在這場“倒春寒”的影響下，誰能逆勢增長？請看綠色重卡為您帶來的分析。

頭部車企呈現銷量虹吸效應，TOP3車企本月銷量環比均上漲千輛左右。

頭部車企集體亮出技術硬實力，以三條差異化技術路線，破解長途干線物流的零碳轉型痛點。

業務布局高度聚焦于智能化軟件、新能源汽車零部件、動力電池技術及低空經濟等核心領域

2023年2月新能源微卡銷量為1650輛，同比上漲128.22%，新能源小卡銷量為485輛，同比下降3.19%。各頭部車企有何表現？

未來5年，我國新能源汽車市場仍有望保持強增長態勢。

冠軍爭奪激烈，頭部車企仍舊領先

現場匯集新能源物流車主機廠與配套產品企業與行業需求買家到會 ，打造一場中部新能源物流車展

遠景動力于美國當地時間4月13日宣布，將在美國肯塔基州新建一座動力電池超級工廠，規劃產能30GWh，并具備擴容至40GWh的潛力，為全球頭部車企提供高品質的動力電池產品。

遠景動力再次斬獲全球頭部車企訂單。

政策加持以及頭部車企深入布局的氫燃料電池汽車，市場會買單嗎？

在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻。

新勢力車企梯隊分化現象越發明顯，頭部車企動作頻頻，力求融資，積極投入研發生產，布局車型上市；末端車企資金斷裂，面臨被收購和破產風險。

曾經抓住機遇率先在SUV市場上出擊獲得的先發優勢，近兩年也有被合資品牌擠壓的趨勢，加之在轎車領域一直難以頂破合資品牌的品牌壁壘，被壓著打似乎成了中國品牌的宿命。真的是這樣嗎？