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4月9日,威馬汽車官方公布了其在2019年第一季度的交付量——累計4085輛,除了公布交付量,威馬汽車還表示第一季度其已在全國29座城市開啟交付工作,同時第一季度還提供了超過190萬度電的充電服務。

據威馬汽車官方透露，威馬將于2019年4月12日晚8點開始的“進化不止 威馬汽車品牌之夜”活動中正式發布新款威馬EX5，并公布其價格。屆時上市的車型是現款EX5的新增車型——2.0智行版。

3月27日，威馬汽車在綿陽舉行了自動駕駛技術中心項目的簽約儀式，將在綿陽建立一座技術中心，加快威馬汽車研發科技成果的量產速度。

工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第2批)》,共包括37戶企業的84個車型，其中純電動產品共36戶企業83個型號、插電式混合動力產品共1戶企業1個型號。

車新勢力都在為新一輪的競爭儲備彈藥。3月8日，威馬宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資。本輪融資由百度集團領投，太行產業基金、線性資本等參與投資。截至目前，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。

2019年3月8日,威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資,本輪融資由百度集團領投,太行產業基金、線性資本等參與投資,融資將主要用于用戶體驗與技術研發。

新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整，“地補就不補車了”，地補的方向是“補電”，中國汽車工業協會常務副會長董揚，在接受國內媒體采訪時，對新能源補貼政策的細節進行了回應。

寧德時代發布的業績快報顯示，該公司去年實現營業收入296.11億元，同比增長48.08%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.79億元，同比下滑7.71%。

作為新興造車勢力之一，威馬汽車在2018年是少數跨越量產交付分水嶺的破局者之一，今天，就讓我們一起來了解威馬汽車交付背后的企業內核和商業邏輯。

從威馬汽車官方獲悉,威馬汽車將在2019年推出兩款全新純電動車——EX5 Pro和EX6,且均搭載L2級別自動駕駛技術。

威馬再營銷業務愿景是打造有別于傳統燃油車企的新能源車再營銷業務領導品牌，一方面能夠助推新車銷售，同時，全程參與整個再營銷產業鏈，分享利益，轉變傳統車企成本中心的定位，打造生態閉環，實現服務品牌增值。

百度公司發布旗下自動駕駛平臺阿波羅的3.5版本，并在現場與威馬汽車達成面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的長期戰略合作伙伴關系, 宣布共同設立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”。

年底將至，被稱作“交付元年”的造車新勢力也將在2018年交出成績單。日前，威馬汽車創始人、CEO沈暉在接受媒體采訪時表示，因交付環節太復雜，今年內將無法完成1萬輛的交付。

2018年是造車新勢力規模化交付元年,包括蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、新特汽車在內的多家造車新勢力都面臨著交付考驗。

11月19日,四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式,項目總產能15Gwh,達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。