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此次收購完成后，長安汽車成為鎮江德茂海潤基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份額，相當于間接持有寧德時代0.3855%的股權。

發展改革委網站發布“關于印發《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》的通知”，通知明確規定了審查機制和程序，市場準入和退出標準，商品和要素自由流動標準，影響生產經營成本標準，影響生產經營行為標準等。

發展新能源電動車的趨勢，已經成為業內的共識，只是實力與技術儲備不同的各家車企，選擇發展的方式不同，特別是對于動力電池這一核心技術領域，有的選擇自己研發。

2017年被不少動力電池業內人士視作產業洗牌的一年。

本次7方企業會談，主題為“新能源物流車產業生態圈構建”，主要探討“7家企業產業生態圈建立”、“城市新能源物流車快充機制建立”、“產業鏈金融投資”和“充電配套服務與運營商車輛打通”。

經電動汽車資源網統計，59個新能源客車產品中有7個底盤產品，分別是純電動客車51個（含6個底盤產品）、燃料電池客車4個（含1個底盤產品）、插電式混合動力客車4個（無底盤產品）。

10月13日，由中國供應鏈聯盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發展峰會”在羊城順利召開。會上寧德時代市場副總監李茂正，在會上作重要報告。以下是李茂正現場演講原文。

據統計數據顯示，2016年全球動力電池企業銷量排名中，前十排名中有七家企業來自中國，依次為比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科、力神、比克以及中航鋰電。

9月21日，融和租賃與東風特專、寧德時代、精進電動四方在上海舉行戰略合作簽約儀式。未來，四方將按照真誠合作、平等雙贏的原則，發揮各自在清潔能源、綠色金融、整車研發、核心零部件等關鍵領域的領先優勢…

從產品類型看，新能源乘用車有26個、新能源客車有128個、新能源專用車有166個。

電動汽車資源網統計，128個新能源客車產品中有10個底盤產品。具體為，純電動客車產品有111個，其中底盤6個；插電式混合動力客車產品13個，其中底盤有4個；燃料電池客車產品有4個。

從2017年11月起，廣東在前期深圳試點城市推廣應用新能源汽車專用號牌的基礎上，增加中山市啟用新號牌；2018年6月1日起，廣東所有城市全面啟用新號牌。

寧德時代確認正在與大眾汽車集團接觸，爭取成為大眾MEB項目的供應商。MEB是大眾汽車集團打造的全新電動車平臺，基于該平臺的首款車型計劃在2020年上市。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中占有很大比重。

?近日，工信部發布了第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，電動專用車有41戶車企的107款車型進入，其中電動物流車占比76%，作業類電動專用車占比僅為24%。