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比亞迪、寧德時代、沃特瑪以及國軒高科(002074.SZ)等國內動力電池制造商以迅雷不及掩耳之勢打破日韓企業(yè)壟斷的格局。

電動汽車的發(fā)展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅動汽車的發(fā)展至關重要。

這一周里面,上汽集團與寧德時代聯(lián)手的影響持續(xù)發(fā)酵,兩者將共建電池廠,合資規(guī)模將達30GWh。從規(guī)模上看,這與將在 2018 年先達到 35GWh的特斯拉巨型工廠相當。

面對新能源汽車動力電池這一塊利潤蛋糕,寧德時代選擇聯(lián)合上汽,力求帶來新變局,以達到利益的最大化;老牌霸主比亞迪主動求變,打破封閉進入市場來謀求發(fā)展。

據知情人士透露，上汽集團和寧德時代合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達30GWh，可具備生產相當于60萬輛純電動榮威ERX5車或300萬輛插電式強混的電池供應能力。

繼上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋明確表示，要推出高性能、低成本的新能源汽車挑戰(zhàn)特斯拉之后，日前，上汽集團在新能源汽車追趕特斯拉的路程上又邁進一步。

聊完了這一周最為吸引人眼球的上汽與寧德時代聯(lián)手布局動力電池的事件,我們再來看看這一周的動力電池行業(yè)都有哪些故事發(fā)生。

近日，商務部反壟斷局發(fā)布的公示顯示，上汽集團將通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新設兩家合營企業(yè)，布局動力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。

據了解，時代上汽的注冊資本為人民幣20億元，上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%，將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產和銷售及售后服務。

近日，電動汽車資源網注意到國家商務反壟斷局發(fā)布了一則《上海汽車集團股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司新設合營企業(yè)案》的公示。

5月4日，全國政協(xié)副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼蒞臨寧德時代新能源科技股份有限公司視察調研。

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應商未能進入中國動力電池企業(yè)目錄，現代汽車轉而選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。

　近日鴻海發(fā)布公告,旗下子公司富泰華以人民幣逾10億元,取得寧德時代新能源科技(CATL)股權約766.65萬股,持股比約1.19%。

2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，中國動力電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴產浪潮，看好新能源汽車市場持續(xù)增長，以期在市場高速發(fā)展中搶奪先機。

3月初，最新獲得純電動汽車生產資質的國能電動汽車瑞典有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將開展深入的技術交流和研發(fā)合作，共建產業(yè)生態(tài)。