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目前，公司二季度及全年排產規劃沒有明顯變化

曾經深陷價格內卷的磷酸鐵鋰，如今正迎來史詩級擴產高峰。不是小打小鬧，而是國企重倉、龍頭加碼、長協鎖單、價格反彈四重共振，一場席卷全國的產能大擴張正在徹底改寫儲能材料的競爭邏輯。

獲取開工專屬福利，可就近咨詢16家官方授權經銷商（見文末）。

三電競爭進入“深水區”，協同與自研成核心命題

17億的投入，其價值無法僅用技術參數衡量，它宣告了一種摒棄既有路徑、創造全新規則的戰略魄力。輕卡的電動化進程，或許正從啟明星開始，真正進入平臺化、定制化的新紀元。

作為全球首個純電輕卡專屬平臺的力作，福田卡文樂途的核心競爭力，在于徹底擺脫了油改電車型的架構束縛，從設計源頭實現了對傳統輕卡的全方位革新。

貨車電池選寧德，電動輕卡選智云—— 陜汽智云S300 Express

正向的競爭，能推動我國新能源技術實現全球領先；而冗余的浪費，只會拖累行業的發展。

沒有永恒不變的“最優技術”，只有最適配當下運營需求、最能守住利潤的選擇。

簡單分析一下新能源重卡的電池裝車量情況。

貨車動力電池可以定制化了。

東風睿立達近期正式推出全新動力版本——搭載寧德時代2C液冷超充電池的睿立達V8E，并獲中汽信科極端環境技術驗證。

供應鏈關系的重構與話語權轉移

超標續航！總重8噸、等速90km/h，每度電續航超過2.7公里。

12月28日-30日，“薪火承躍·煥新騰飛”上汽躍進2026合作伙伴大會盛大舉辦。會議披露，2026年銷量目標劍指5.6萬輛。