電動汽車資源網(wǎng)了解到,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第10批),本文將對其中的93款新能源專用車做進一步分析。
2018-10-09 第10批新能源車... 專用車2018年8月,動力電池行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布年中報,業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),以堅瑞沃能和寧德時代為代表的各家企業(yè)半年報均內(nèi)藏玄機,信息含量巨大,而背后折射的行業(yè)危機,卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。
2018-09-28 動力電池 行業(yè)據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,2018年8月新能源專用車動力電池裝機量達361MWh,同比增長30MWh。電池企業(yè)方面,前十企業(yè)裝機量占比超過了80%;電池類型方面,三元鋰電池涵蓋了近5成的市場。
2018-09-22 新能源專用車 動力電池裝機量電動汽車資源網(wǎng)了解到,工信部9月17日公示了申報第312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品,本文將對其中124款新能源專用車做進一步分析。
2018-09-19 132批新車公示 新能源物流車這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過會,上市后市值更是遠超另一家動力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時,寧德時代風(fēng)光無兩。相比之下,如今寧德時代的這份半年答卷,實在不怎么好看
2018-09-18 動力電池 行業(yè)在政策扶持和市場導(dǎo)向的雙向作用下,今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛,較上年同期分別增長39%和49.5%。
2018-09-18 寧德時代 動力電池“創(chuàng)業(yè)板第一股”的稱號,從來都是引無數(shù)英雄競折腰。現(xiàn)在各路英雄暫時公認(rèn)的龍頭,是登陸創(chuàng)業(yè)板僅上市三個月的寧德時代。
2018-09-14 寧德時代 創(chuàng)業(yè)板盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響,但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。
2018-09-13 動力電池 行業(yè)奔馳在瑞典發(fā)布了旗下電動車子品牌EQ的首款量產(chǎn)車——奔馳EQC。相較奔馳EQC的款款而來,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)早已蔚然成林。所以,奔馳對未來的這張交卷,更加表明中國電動化戰(zhàn)略的無比正確。
2018-09-10 奔馳 新能源電動汽車資源網(wǎng)了解到,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第9批),本文將對其中的110款新能源專用車做進一步分析。
2018-09-07 推薦目錄第9批 新能源專用車電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計了第9批新能源汽車推薦車型目錄的動力電池和電機企業(yè)配套車型數(shù)量排行。
2018-09-07 第9批推薦目錄 配套排行寧德時代、比亞迪和國軒高科等幾家國內(nèi)動力鋰電池頭部企業(yè)也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業(yè)的情況來看,行業(yè)內(nèi)的許多公司在過去的半年中,都呈現(xiàn)出了“增收減利”的共同特征。
2018-09-07 動力電池 產(chǎn)能過剩2018年7月全球范圍內(nèi)的新能源乘用車(含純電動和插電式混合動力車)的銷量達到14.5萬臺,前七月累計銷量達90萬輛。考慮到金九銀十及翹尾效應(yīng),全年新能源乘用車銷量有望突破200萬臺。
2018-09-05 新能源乘用車 寧德時代2018年8月23日寧德時代發(fā)布了其上市以來首個半年報,半年報顯示,報告期內(nèi),公司實現(xiàn)營業(yè)總收入93.6億元,與去年同期相比增長48.69%;實現(xiàn)凈利潤9.1億元,同比減少49.7%。
2018-09-04 寧德時代 半年報日前,上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)介紹,未來雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索,并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進行深度合作。
2018-09-04 上汽通用 汽車