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9月26日，寧德時代發布公告稱，為進一步推進公司產能布局，公司擬在四川省宜賓市投資建設動力電池制造基地，項目總投資不超過人民幣100億元。

經電車資源統計，2019年8月新能源專用車動力電池裝機量約211.71MWh，環比增長89.2%。

隨著寧德時代、國軒高科、比克電池等多家動力電池企業在“811”電池上取得重大突破，“811”時代已經來臨，但我們真的準備好了嗎？

當前市場上已有車企將部分三元電池車型轉為搭載磷酸鐵鋰電池，如奇瑞小螞蟻eQ車型將此前搭載的多氟多三元電池轉為搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池。

中國動力電池供應商正在搶灘歐洲市場，在歐洲本土企業羽翼未豐之時，中國動力電池企業抓住了機遇。

近日，從上汽官方了解到，名爵eHS將在上汽寧德基地正式下線。據悉，上汽寧德基地是上汽乘用車的第四大生產基地，主要生產新能源車型，建立工廠共耗費了17個月。

據外國媒體報道，近日，戴姆勒商用車公司已經與寧德時代公司達成了電動卡車的全球電池模塊供應協議。

電車資源獲悉，2019年9月18日，寧德時代宣布與戴姆勒卡客車公司簽訂全球動力電池采購協議。根據協議，寧德時代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個卡車系列提供動力電池。

證監會核準公司向合格投資者公開發行面值總額不超過100億元的公司債券。

如今，日韓等電池企業大有卷土重來之勢，再度吹響了進軍中國市場的號角，而以寧德時代為首的中國動力電池企業將面臨更加激烈的全球化競爭。

據電車資源統計,第324批新車公示共有55家企業為299款新能源汽車提供動力電池配套。

9月17日,工業和信息化部在官方網站公示了申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,申報新能源汽車產品的共有111戶企業的299個型號。

據電車資源統計,2019年第8批推薦目錄(符合2019產品技術要求)共有40家企業為210款新能源汽車提供動力電池配套。

在日前舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了多項技術，包括低成本高性能的動力電池開發平臺、超級快充技術、電池自加熱技術等。

據乘聯會廠家數據，2019年8月份新能源狹義乘用車銷量6.6萬輛，同比下降21.7%，環比增長0.8%；1-8月累計銷量69.9萬輛，同比增長41.5%。