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近年來，隨著人們節能環保意識的增強，以及政策扶持力度的加大，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。

分時電動在下雨天安全么?當車窗外大雨滂沱，而座位下面就是一個超級大電池的時候，萬一觸電怎么辦?會不會有生命安全?又會有怎樣的心理體驗?

近期，汽車圈有關48V微混系統的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節油技術方案”的低混合動力系統，可以幫助車企有效緩解節能減排的重壓。

不論是出于對快遞員的關懷，確?？蛻舭?span style="color:#f00;font-weight:bold;">安全和質量，還是規范快遞物流行業，讓環保落到實處。讓純電動物流車走進快遞業，真的有那么難嗎？

近日，電動汽車資源網發布《重磅獨家|《電動客車安全技術條件》發布在即，整車應為全承載整體式骨架結構》一文中提到，《電動客車安全技術條件》將規定整車應為全承載整體式骨架結構。

揚子江汽車集團總工、湖北省城市客車研究中心主任雷洪鈞認為新能源物流車的火爆是必然的，同時也是安全的。

BMS是管理和控制動力電池工作在合適的溫度和電壓范圍內在，可以看出BMS對于電動車輛續航里程、電池壽命、電池安全性的重要性。

要做安全性的電池要從設計開始，要盡可能降低可燃物質，降低正極氧化性，材料表面跟電極表面提高穩定性，改變表面SEI的接觸。好的設計、正確的設計，優良制造的供應商，系統的保證電池安全性。

2016年7月15日中午，國網通道縣供電分公司客戶服務中心、安全運檢部、調度控制中心、發展建設部的相關工作人員與國網懷化供電分公司派來的電能替代專業技術人員一起走進通道縣縣城城東車站。

今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長126.9%達到17萬輛，中汽協預計今年實現70萬輛的產銷目標將不會有變化。一邊是新能源汽車銷量火得一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。

新的《電動客車安全技術條件》正在緊鑼密鼓地編制，近期將發布。文件規定整車應為全承載整體式骨架結構，這一項規定的殺傷力非常大。

近日，電動汽車資源網記者從相關渠道獲悉，新的《電動客車安全技術條件》正在緊鑼密鼓地編制，近期將發布。文件規定整車應為全承載整體式骨架結構，這一項規定的殺傷力非常大。

新政將引起新能源汽車行業的大洗牌，未來行業優勝劣汰競爭規則將驅逐產品質量差、安全性能低的產品，提高行業門檻后，將排除部分小的生產商進入，從而讓行業更為規模。

韓系動力電池低價傾銷中國,黃世霖稱電池目錄出臺有利產業與用戶安全。

鋰電池產業投資持續高熱。據不完全統計，僅今年上半年，就有54家動力電池上中下游上市公司發布了投資擴產計劃，投資總額近1160億。