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9月5日下午，龍華新區管委會黨工委書記余新國率隊深入龍華、民治辦事處，深入居民住宅小區，檢查地下車庫、門店及物流公司，檢查調研電動車充電樁安全。

?隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車也逐漸成為人們眼中的大紅人。

《關于本市推廣新能源汽車接入安全監控平臺的通知》，要求所有已在京完成備案的新能源汽車產品均需按要求接入安全監控平臺。并表示，對于車輛未及時接入本市監控平臺等情形，可能影響企業申請本市地方補助資金。

在國家的大力支持下，我國鋰電池的技術水平有了很大提升。不過就目前而言，國內動力電池行業更應該將目光從“價格戰”和“政策補貼”上移開、轉向走切實提高動力電池性能的“技術路線”。

目前的大家基本認識是：純電動汽車安全性就很差。畢竟人的安全是大于一切的，希望能從鋰離子電池安全設計上避免類似的事故發生，是必須的。下面進行討論，供同行參考。

2016年1-7月，新能源乘用車累計總體銷量達到15萬臺，同比增長140%，產銷數據“喜人”，但是續航里程焦慮、樁車比例失調、補貼依賴嚴重、安全事故頻發等問題仍然困擾著產業的前行。

9月1日上午9點，眉山城區首批24輛新能源氣電混合公交車正式投入使用，為廣大市民提供更加安全舒適、綠色低碳的出行服務。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克周三發表推文稱,在接下來的幾周里,特斯拉即將實現8.0版固件的升級,屆時自動駕駛功能將增強,進一步保障安全,而且用戶體驗也將大大改善。

隨著國家大力發展新能源汽車產業，充電樁也隨之發展起來。截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個，較2015年底增長65%，其中直流樁1.35萬個、交直流一體樁1.65萬個、交流樁5.18萬個

“世界上沒有絕對的安全，但追求安全是企業的使命。對于國內電動汽車企業而言，安全應該是‘一票否決性’的指標。必須讓違規者付出代價，絕不能容忍‘劣幣驅逐良幣’的悲劇上演。”

在前不久舉行的電動汽車百人會夏季論壇上，工信部和財政部的相關負責人也表示，新能源汽車行業將會進一步加強準入、銷售、使用等環節的監管，以保障新能源汽車產品的安全和性能，且未來將告別普惠式補貼。

上海鼎充新能源技術有限公司打出運營加盟旗幟，不僅提供整套的充電解決方案，更是聚焦充電樁運營事業，提出了建設中國最安全的新能源汽車充電及綠色出行智慧運營平臺的全新理念。

新能源汽車國家補貼將增加整車能耗要求、提高整車續駛里程門檻要求、增加動力電池要求、增加安全門檻，以及增設企業誠信要求。

圍繞如何解決“安全監管”“補貼退坡”等問題，近期我國新能源汽車產業進入了政策的密集調整期，相關政策文件陸續出臺。

動力電池的安全性是最基礎、最核心的部分。熱失控是危及動力電池安全的重要因素之一，除電池過熱外，電和機械因素也會誘發熱失控。深圳五洲龍過充失火和特斯拉底部被石子擊穿著火都是典型的事故案例。