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8月29日，國網(wǎng)北京城區(qū)供電公司在北京火車站安裝的12臺直流快充充電樁投入運行，為首都核心區(qū)充電服務網(wǎng)絡又增添了一支“生力軍”。

家住崇川區(qū)毓秀花園的陳先生反映：自己購買的純電動汽車已經(jīng)使用一年，在小區(qū)內(nèi)卻無法安裝充電樁，在外面難得找到充電樁還經(jīng)常不空；半年前陳先生在供電營業(yè)廳購買了電動車充電卡，但不知道供電局的充電樁在哪兒？

對于要買新能源汽車的消費者來說，公共充電樁建設數(shù)量有限，被其余車輛占位導致排隊成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區(qū)難以安裝充電樁問題突出。

今年3月,成都市民李先生專程坐火車,前往西安買了一輛新能源汽車。然而,當他把新車從西安開回家——成都龍泉驛區(qū)首創(chuàng)萬卷山小區(qū)時,卻遭遇了無法安裝充電樁的窘境。

近年來，越來越多的市民有意購買電動汽車。昨天上午，海淀法院就審理了一起因安裝充電樁產(chǎn)生的糾紛，因認為物業(yè)未在安裝充電樁問題上予以協(xié)助和配合，租賃了海淀區(qū)清琴麓苑的原告將萬科物業(yè)公司訴至法院。

昆明5月初出臺的《昆明市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術規(guī)定(2016版)》明確“新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件”。

因認為被告北京萬科物業(yè)服務有限公司未在安裝電動汽車充電樁問題上予以協(xié)助和配合,原告北京市海淀區(qū)美英澳新培訓學校將萬科物業(yè)公司訴至法院,要求其對原告自行安裝電動汽車充電樁給予配合和協(xié)助。

由于充電樁數(shù)量不足、布局不合理等問題，充電成為人們選擇和駕駛電動汽車的一大困擾。安裝充電樁難在哪里？怎樣才能滿足市場需求？

據(jù)了解，目前市民可以在自己的產(chǎn)權車位上安裝充電樁，但是因為種種原因，目前申請的僅有個位數(shù)。不僅是個人充電樁的安裝，濟南的新能源汽車推廣以及公共充電樁安裝現(xiàn)在也面臨著推進緩慢的局面。

記者昨日從唐山供電公司獲悉,目前,該公司正在全市其他17個點加緊安裝充電樁,力爭到今年12月底,唐山36個交流充電樁將全部安裝完畢。

在無固定停車位的老舊小區(qū)等社區(qū)，鼓勵物業(yè)管理單位在公共管理區(qū)域率先建設公共充電樁。今年將在朝陽、海淀、通州及大興等4個區(qū)進行試點。

提到買電動車繞不開裝充電樁的事情,而想順利安裝充電樁得先過物業(yè)這一關。究竟該如何跟物業(yè)溝通?下文就這一問題歸納了幾點,非常適用于與物業(yè)公司溝通安裝充電樁。

12月23日，記者從市郵政管理局獲悉，我市首批新能源快遞車輛日前正式投入試運營，降低企業(yè)的運作成本。下一步，我市還將在南充電商快遞示范園內(nèi)設立售后服務網(wǎng)點，安裝充電樁等相關配套設施。

隨著環(huán)保意識的增強，節(jié)能減排的呼聲越來越高，再加上政策對路，近年來特斯拉在中國受到了前所未有的追捧，可同時也頻頻受挫，栽在了充電難這個作為新能源汽車發(fā)展的絆腳石上。

據(jù)美國媒體utoevolution 9月10日報道，俄羅斯近日出臺了一項法律條文：要求國內(nèi)所有加油站在明年11月之前安裝電動汽車充電樁。