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公交微循環純電動化是大勢所趨，主要從微公交定義、政策背景、客車市場及技術路線態勢、微公交作用與特點，以及微公交實例介紹等五大方面來了解。

與其他車企不同,寶馬不認為電動車電池的容量是核心技術。寶馬新聞發言人表示,電池的動力電子設備、導航和冷卻是寶馬定義的核心技術。

11月10日，一場以“綠色交通、筑夢中國”為主題的“汽車共享4.0”戰略發布會暨全球鷹K 17投放“微公交”啟動儀式在杭州舉行。

聚電做的一塊是聚電新能源，以充電樁設備研發、制造和銷售，包括充電站的建設為主。第二塊主要是做充電網絡的運營軟件，用戶端的APP，也就是聚電樁APP。還有一塊則是電動汽車的銷售充電等的服務。

接下來的這幾十年內,汽車將會有很大的改變。一方面是電動,另一方面則是由于軟件,這些因素將會改變汽車的定義、制造以及所有權,還可能導致關鍵玩家的改變。

目前整個充電樁市場處于高速發展階段，廠家魚龍混雜、技術參差不齊：某知名充電樁企業，模塊來料合格率不足95%等。這種情況對模塊數量少的系統更是滅頂之災，因此，對于系統模塊數量的定義需要重新審視。

美國媒體7日報道稱，美國亞利桑那州的一家公司于星期二發布了一輛電動汽車，預計明年上市。讓人驚嘆的是，這輛車可以3D打印，而且客戶可以自定義顏色和內飾。

姜東閣把樂視超級汽車定義為“互聯網智能電動車”，它的核心關鍵詞是：聯網化、智能化、電動化、社會化。

2014年，因中國新能源汽車呈現爆發式增長，而被業界定義為中國新能源汽車商業化元年。其中，私人消費市場的異軍突起，預示著中國新能源汽車產業化即將迎來“拐點”。